ANYbotics 突破石油與天然氣產業中橫亙十年的機器人應用障礙

ANYbotics 週二宣布，已開始出貨 ANYmal X——這是首款獲得認證、可在煉油廠、化工廠及離岸平台等爆炸性環境中運作的四足檢測機器人。 這家總部位於蘇黎世的機器人製造商於 2016 年從蘇黎世聯邦理工學院（ETH Zurich）分拆成立，並獲得超過 1.5 億美元的資金支持。該公司表示，這款通過認證的機器人是歷經四年工程研發及取得十多項專利後的成果，其早期採用客戶名單中已包含英國石油（BP）、殼牌（Shell）、埃克諾爾（Equinor）、馬來西亞國家石油公司（PETRONAS）、 巴西國家石油公司（Petrobras）、巴斯夫（BASF）以及油田服務巨頭斯倫貝謝（SLB）。

ANYbotics 在蘇黎世、舊金山和巴塞隆納共僱用約 200 名員工，迄今為止，其 ANYmal 系列步行檢查機器人僅限於沒有顯著氣體或蒸氣點火風險的設施中使用。 ANYmal X 透過在現有的腿式平台基礎上增添防爆工程技術，改變了這一現狀，從而開拓了一類自檢修機器人市場出現以來，在功能上一直對自主移動機器人關閉的工業場域。

歷時四年的認證推動背後之經濟考量

向採購與營運團隊推銷的論點，奠基於一個具體且令人不安的數字：ANYbotics 估算全球石油、天然氣及化工產業規模達 1,020 億美元，並預估未被察覺的設備故障，每年使全球 500 家最大企業因可預防的停機時間而蒙受約 1.4 兆美元的損失。 西門子另有一項估算指出，石油和天然氣設施中的非計劃停機時間，每小時造成的損失最高可達 50 萬美元。 這些數據解釋了為何營運商願意承擔專為在 1 區危險區域內生存並獲得合法許可而設計的機器人的成本與工程開銷，而非單純購買較便宜的機器並讓其繞過風險最高的設備。

ANYbotics 倚重的另一項數據則與安全相關。該公司援引美國國家

職業安全與健康研究所的數據顯示，採礦業從業人員的死亡率是全國平均值的七倍，而這正是危險區域內人工巡檢旨在解決的基礎風險。 若能以機器人取代技術人員進行這些巡檢，不僅能節省成本；更能讓人員遠離這項統計上極具危險性的工作——這正是營運商在評估機器人購置價格，以及將其整合至現有維護系統所需的成本時，必須權衡的關鍵因素。

耗時四年才跨越合規門檻

要讓一款電池驅動的行走機器人獲得適用於爆炸性環境的法定認證，其難度遠高於固定式感測器或輪式推車的認證，因為每個關節、纜線佈線及電池單元，都是潛在的、會移動的點火源。 ANYbotics 表示，該公司依據歐盟《爆炸性環境設備指令》（ATEX）以及全球《爆炸性環境用設備標準認證體系》（IECEx） 這兩套規範均針對危險場所中的電氣與機械設備，且該機器人的十二個腿部致動器與電池組均置於防爆外殼內，透過充氮密封腔室及專用的能量屏障，將充電與數據連接點與外部的爆炸性環境隔離。

「ANYmal X 凝聚了四年開創性的工程研發成果，並擁有超過十項專利，」ANYbotics 共同創辦人暨執行長 Péter Fankhauser 表示。該公司首席技術官 Andrea Corda 將認證過程描述為與監管機構進行的「逐個組件協商」，而非單一設計的核准： 「我們與認證機構密切合作，針對每個組件逐一解答相關問題。」ANYbotics 首席營收官蒂埃里·奧貝德（Thierry Obédé）則更直白地闡述了這份認證對客戶的實際價值：「一台通過認證的機器人」

「這只是進入石油、天然氣和化學設施進行檢查的『入場券』，」他表示，將硬體批准視為基本門檻，而非最終產品。

已投入運作的早期體驗車隊

ANYbotics 並未在實驗室中測試 ANYmal X。自 2023 年起，該公司便與英國石油（BP）、埃克諾爾（Equinor）、殼牌（Shell）、馬來西亞國家石油（PETRONAS）、巴西國家石油（Petrobras）、巴斯夫（BASF）及 SLB 共同推行「早期體驗計畫」，在正式推出前已累積數百次陸上與海上任務。 這與一般機器人新創公司先發表原型機、事後才尋找首家試點客戶的市場進入策略大相逕庭：當 ANYmal X 正式出貨時，該產業中七家最大營運商早已在其自有場址上，讓該機器人完成了實際的巡檢任務。

該機器人運行於 ANYbotics 的 Shift 軟體平台，該平台負責排程檢查任務，並將產生的感測器讀數按實體資產而非機器人運行次數進行分類，進而將數據匯入 SAP、橫河電機（Yokogawa）以及 SLB 自有軟體套件等維護系統中。 對工廠的維護團隊而言，在實際應用中，這層整合功能比認證更為重要，因為若一款危險區域機器人僅產生另一個孤立的儀表板，並無法減少人力或縮短響應時間；唯有能直接將數據寫入操作人員現有工作單系統的機器人，才能真正發揮此效益。

除了防爆產品線之外， ANYbotics 表示，電力、金屬及材料產業中已有超過 50 家客戶正在運行更廣泛的 ANYmal 平台，每月執行超過 12 萬次自主檢查；此規模使該公司得以利用現有的部署與支援基礎設施，進軍危險區域客戶市場，而非在取得新認證的同時，從零開始建立這項營運能力。

ANYmal X 進軍的更狹窄領域

在 ANYmal X 問世之前，危險區域的檢測並非完全沒有機器人參與；這主要仍是輪式機器人的領域。諸如 ExRobotics 和 Taurob 等公司

多年來，我們一直向煉油廠和離岸設施銷售符合 ATEX 及 IECEx 認證的輪式工作平台，而固定式氣體偵測器仍是多數場地的預設防護層。 腿式平台所增添的優勢在於，它能夠攀爬樓梯、跨過電纜托盤和管線，並進入閥門室及泵組底座——這些地方若沒有斜坡或重新設計走道，輪式底盤是無法抵達的。 這項優勢比 ANYbotics 的行銷所暗示的更為有限：煉油廠中大部分位於危險區域的設備都設置在平坦的混凝土甲板上，這對輪式機器人來說完全不成問題；而腿式平台的優勢主要體現在涉及樓梯、梯子或不規則地形的少數檢查路線上。

因此，採購團隊實際面臨的決策並非「採用腿式機器人」與「不採用機器人」之間的抉擇。 而是要決定是否採用一種能同時應對平坦與不規則地形的認證平台，並接受較高的單價及更複雜的機器人維護需求；抑或繼續在簡易路徑上運行較便宜的輪式機器人車隊，將樓梯和閥門室的任務交由人類技術人員處理。 ANYbotics 將 ANYmal X 定位為前者：只要場地願意為僅在部分路線網絡中使用的腿部功能付費，這台單一的危險區域設備便能取代混合使用多種機器人的需求。

軟體層的實際價值

ANYbotics 預期其經常性收入將來自 Shift 平台，而非硬體銷售。 一台經過認證、能沿固定路線行走並將讀數試算表交給檢查員的機器人，可以解決人力配置問題；而一台能直接將資料寫入 SAP 或橫河電機（Yokogawa）分散式控制系統、且按實體資產而非機器人運行路徑進行組織的機器人，則從根本上改變了維護團隊排定工作單的方式。 這對工廠的營運預算而言更難說服，因為它需要與工廠現有系統進行整合，而這也是

即使競爭對手投入了具備同等認證的機器人，也難以迅速複製這款產品。

對於正在比較供應商的營運主管而言，實際的考量重點不在於 ANYmal X 的行走步態，而在於現場需要花費多少工程時間，才能將 Shift 整合至現有的 SAP 或橫河電機系統中，以及由此產生的工單整合能否真正縮短從偵測到異常到派遣維修團隊之間的時差。 ANYbotics 尚未公布該時間差的具體數據；在公布之前，那些將該機器人與現有的輪式機器人或擴大的承包商檢查計畫進行評估的買家，只能憑信賴接受其整合主張，而這項主張僅有早期試用營運商決定在初始試用期結束後繼續使用該機器人這一事實作為依據。

ADIPEC 將實際測試的內容

ANYmal X 將於 2026 年阿布達比能源大會（ADIPEC）上首度公開亮相，ANYbotics 計畫與 SLB 及科威特石油公司（Kuwait Oil Co.）共同展示該機器人。 這場活動的重要性不在於宣傳效果，而在於它將促成各國石油公司與海灣地區營運商之間的私下對話——這些企業在投入機器人預算方面，歷來比歐美大型石油公司更為謹慎，部分原因在於它們許多最大的資產恰好位於 ANYmal X 現已通過認證的 0 區和 1 區危險分類範圍內。

對於評估此類產品的買家而言，短期內的決策重點並非「腿式巡檢機器人是否在原理上可行」——早期採用名單早已給出了答案。 真正的關鍵在於：一款能與現有維護軟體整合、並通過危險區域認證的單一平台，是否值得取代大多數大型設施歷經數十年累積而成的固定式氣體偵測器、承包商現場巡檢及點式感測器等混合方案。 ANYbotics 押注於其引用的 1.4 兆美元停機損失數據以及居高不下的工人死亡率，這些數據本身便足以說服市場；而該公司耗時四

如今，擁有數年的安保經驗，已成為供應商進入煉油廠大門所需的唯一資格證明。

本文內容參照 ANYbotics 自身產品資料、產品發布時的高層聲明，以及該公司公布的客戶與市場數據。

本文僅供一般資訊參考之用，並不構成投資、採購、法律或工程方面的建議。產品規格反映撰文時可取得的公開公司資訊，並可能在未經通知的情況下有所變更。