ANYbotics 突破了石油和天然气行业机器人领域存在十年的技术壁垒

ANYbotics 周二宣布，已开始交付 ANYmal X——这是首款获得认证、可在炼油厂、化工厂和海上平台等爆炸性环境中运行的四足检测机器人。 这家总部位于苏黎世的机器人制造商于2016年从苏黎世联邦理工学院（ETH Zurich）分拆成立，并获得了超过1.5亿美元的融资。该公司表示，这款获得认证的机器凝聚了四年的工程研发成果和十余项专利，其早期用户名单中已包括英国石油（BP）、壳牌（Shell）、挪威国家石油公司（Equinor）、马来西亚国家石油公司（PETRONAS）、 巴西国家石油公司（Petrobras）、巴斯夫（BASF）以及油田服务巨头斯伦贝谢（SLB）。

ANYbotics在苏黎世、旧金山和巴塞罗那共拥有约200名员工，此前其ANYmal系列步行检测机器人仅限于在没有气体或蒸汽点火实质性风险的设施中使用。 ANYmal X 通过在现有的腿式平台上增加防爆工程设计，改变了这一局面，从而为自主移动机器人开辟了一类工业场所——自检测机器人市场出现以来，这一类场所在功能上一直对自主移动机器人是禁区。

为期四年的认证推进背后的经济考量

向采购和运营团队推销时，ANYbotics 援引了一个具体且令人不安的数字：该公司将全球石油、天然气和化工行业的总规模定为 1020 亿美元，并估计未被发现的设备故障每年给全球 500 强企业造成约 1.4 万亿美元的可预防停机损失。 西门子另行估算，油气设施中的计划外停机成本每小时可高达50万美元。 这些数据解释了为何运营商愿意承担专门为在1区危险区域内生存并获得合法准入许可而设计的机器人的成本和工程开销，而不是简单地购买一台更便宜的机器并让其绕过风险最高的设备。

ANYbotics 倚重的另一个数据是安全方面的。该公司援引美国国家

职业安全与健康研究所的数据表明，采矿业工人的死亡率是全国平均水平的七倍，而人工在危险区域进行巡检正是为了应对这一基础风险。 一台能够代替技术人员进行巡检的机器人，不仅能节省成本；它还能让一个人远离这项统计学上危险的工作——这正是运营商在权衡机器人购置价格及其与现有维护系统对接的集成成本时必须考虑的因素。

四年时间以满足合规要求

要让一款电池驱动的步行机器人在法律上获得适用于爆炸性环境的认证，其难度远大于固定式传感器或轮式推车的认证，因为每个关节、每条电缆线路和每节电池单元都是潜在的、会移动的点火源。 ANYbotics表示，该公司依据欧盟《爆炸性环境设备指令》（ATEX）以及全球《爆炸性环境设备标准认证体系》（IECEx） 这两项制度共同规范了危险场所中电气和机械设备的使用。该机器人的十二个腿部执行器和电池组均置于防爆外壳内，通过充氮密封腔室及专用能量屏障，将充电和数据连接与外部爆炸性环境隔离。

“ANYmal X凝聚了四年开创性的工程研发成果，拥有十余项专利，”ANYbotics联合创始人兼首席执行官Péter Fankhauser表示。该公司首席技术官Andrea Corda将认证过程描述为与监管机构进行的逐个组件协商，而非单一设计审批： “我们与认证机构密切合作，逐个组件地解决了这些问题。”ANYbotics首席营收官蒂埃里·奥贝德（Thierry Obédé）则更直白地阐述了该证书能为客户带来什么：“一台经过认证的机器人是

“这只是进入石油、天然气和化工设施进行检查的‘入场券’，”他说，将硬件审批视为“基本门槛”，而非最终产品。

一支已投入实际作业的早期体验车队

ANYbotics 并未在实验室中测试 ANYmal X。自 2023 年起，该公司便与英国石油（BP）、埃克森美孚（Equinor）、壳牌（Shell）、马来西亚国家石油公司（PETRONAS）、巴西国家石油公司（Petrobras）、巴斯夫（BASF）和 SLB 共同开展“早期体验计划”，在正式发布前已完成了数百次陆上和海上任务。 这与那些先发布原型机、随后才寻找首个试点客户的机器人初创企业相比，其市场推广策略有着显著差异：在ANYmal X正式发货时，该行业七家最大运营商已在其自有场址上对其进行了实际检测。

该机器人运行于ANYbotics的Shift软件平台，该平台不仅能调度检测任务，还能将生成的传感器读数按物理资产而非机器人运行记录进行分类整理，并将数据导入包括SAP、横河电机（Yokogawa）以及SLB自有软件套件在内的维护系统。 在实际应用中，对于工厂的维护团队而言，这一集成层比认证本身更为重要——因为如果一款危险区域机器人只是生成另一个孤立的仪表盘，并不能减少人力或缩短响应时间；而能够直接将数据写入操作员现有的工单系统的机器人，则能真正实现这一点。

除防爆产品线外， ANYbotics表示，电力、金属和材料行业的50多家客户已部署了更广泛的ANYmal平台，每月执行超过12万次自主检测。这一规模使该公司能够利用现有的部署和支持基础设施拓展至危险区域客户，而非在获取新认证的同时从零开始构建运营能力。

ANYmal X 进军的更细分领域

在ANYmal X问世之前，危险区域检测并非完全没有机器人参与，该领域主要由轮式机器人主导。诸如ExRobotics和Taurob等公司

多年来，我们一直向炼油厂和海上设施销售符合ATEX和IECEx认证标准的轮式平台，而固定式气体检测仪在大多数场所仍作为默认的防护层。 腿式平台所增添的优势在于能够攀爬楼梯、跨过电缆桥架和管道走道，并进入阀门室和泵组机架——这些地方，如果没有坡道或重新设计通道，轮式底盘是无法到达的。 这一优势比ANYbotics的营销宣传所暗示的更为有限：炼油厂中大部分危险区域的设备都位于平坦的混凝土甲板上，轮式机器人完全能够胜任；而腿式平台的优势主要体现在涉及楼梯、梯子或不规则地形的少数检查路线上。

因此，采购团队实际面临的采购决策并非“采用腿式机器人”与“不采用机器人”之间的抉择。 而是要决定：是采用一种既能覆盖平坦地形又能应对不规则地形的认证平台（尽管这意味着接受更高的单价和更复杂的机器人维护工作），还是在平坦路线上继续运行更便宜的轮式机器人车队，并将楼梯和阀门室的检查工作交给人类技术人员。 ANYbotics将ANYmal X定位为前者：一款可替代多种机器人类型的单一危险区域设备——前提是该现场愿意为仅在部分路线网络中使用的腿部功能买单。

软件层的实际价值

ANYbotics 预计其经常性收入将来自 Shift 平台，而非硬件销售。 一台经过认证、沿固定路线行走并将读数表格交给检查员的机器人，可以解决人员配置问题；而一台能够直接将数据写入SAP或横河电机分布式控制系统、且按物理资产而非机器人运行情况进行组织整理的机器人，则从根本上改变了维护团队安排工作订单的方式。 这对工厂的运营预算来说更难被接受，因为它需要与工厂现有的系统进行集成，这也是该

即使竞争对手投入了具备同等认证的机器人，也很难迅速复制这款产品。

对于正在比较供应商的运营负责人而言，实际需要考虑的问题与其说是ANYmal X的行走姿态，不如说是现场需要花费多少工程时间将Shift集成到现有的SAP或横河电机系统中，以及由此实现的工作订单集成能否真正缩短从异常检测到维修团队出动之间的时间间隔。 ANYbotics尚未公布该时间差的具体数据，在公布之前，那些将该机器人与现有轮式机器人或扩大的承包商检查计划进行对比评估的买家，只能凭信任接受其关于集成能力的宣称——而这一宣称仅以早期试用运营商决定在初始试用期结束后继续使用该机器人作为依据。

ADIPEC将实际测试的内容

ANYmal X 将于 2026 年阿布扎比能源大会（ADIPEC）上首次公开亮相，ANYbotics 计划与 SLB 和科威特石油公司共同展示该产品。 该活动的重要性不在于宣传效果，而在于它将促成各国石油公司与海湾地区运营商之间的私下对话——这些公司历来在投入机器人预算方面比欧美大型石油公司更为迟缓，部分原因在于它们许多最大的资产恰好位于ANYmal X现已通过认证的0区和1区危险等级区域内。

对于评估该类产品的买家而言，近期的决策重点并非腿式巡检机器人是否在原理上可行——早期采用者名单早已给出了答案。 关键在于：一款与现有维护软件集成、且通过危险区域认证的单一平台，是否值得取代大多数大型设施数十年来积累的固定式气体检测仪、承包商现场巡检以及点式传感器等混合方案。 ANYbotics 押注于其引用的 1.4 万亿美元停机损失数据以及居高不下的工人死亡率，认为这些数据本身就能说服市场，并且该公司耗时四

如今，拥有多年的安保经验已成为供应商进入炼油厂大门的唯一凭证。

本文内容参考了ANYbotics公司自身的产品资料、产品发布时高管发表的声明，以及该公司公布的客户和市场数据。

本文仅供一般信息参考，不构成投资、采购、法律或工程方面的建议。产品规格反映了撰写本文时可获取的上市公司信息，如有变更，恕不另行通知。