Evolver DFR 為警方提供包含無人機、充電座及軟體的套裝方案

Evolver DFR（XTI Aerospace 旗下品牌，由其子公司 Drone Nerds 營運）於 2026 年 10 月 22 日，針對警察、消防及緊急救援機構推出一套完整的「無人機作為第一響應者」計畫， 此舉是為了配合該計畫將於10月24日至26日在佛羅里達州奧蘭多舉行的「國際警察首長協會」年會上正式公開亮相。 該計畫將 Parrot ANAFI UKR GOV 無人機、具備恆溫控制功能的 DBOX PRT 充電座，以及 SkyfireAI 的 FlyAura 任務規劃軟體整合為單一採購訂單，各機構可藉此涵蓋多個據點，且無需為合約系統支付定期訂閱費用。

「無人機作為第一響應者」計畫會在巡邏車抵達之前，或取代巡邏車，派遣一架自主無人機前往 911 報案地點，讓調度員和趕赴現場的警員在任何人踏入現場之前，就能獲得即時空中影像。 過去兩年來，此類方案在美國各警察部門迅速普及，但多數機構仍需自行向不同的無人機、停靠站及軟體供應商採購組件，並親力親為處理聯邦航空總署（FAA）的核准與系統整合工作。 Evolver DFR 的賣點在於，將這些組件整合為單一合約方案，可消除整合負擔；XTI Aerospace 代理執行長兼 Drone Nerds 執行長傑瑞米·施奈德曼（Jeremy Schneiderman）也直接指出這一點，表示 Evolver DFR 透過單一解決方案將這些組件整合在一起。

四家值得在規格出爐前關注的公司

Drone Nerds 成立於 2014 年，現為 XTI Aerospace（納斯達克代碼：XTIA）的子公司，是實際負責運作 Evolver DFR 計畫的商用無人機零售商與系統整合商； XTI Aerospace 是一家在納斯達克上市的公司，以其在垂直起降飛機領域的成就而聞名，而 Drone Nerds 則是其商業無人機服務部門。總部位於阿拉巴馬州亨茨維爾的 SkyfireAI，則提供 FlyAura 軟體層——這是一個基於瀏覽器的系統，負責任務規劃、即時視訊串流、

共享作戰圖像、與公共安全及國防機構廣泛採用的「團隊意識套件」（Team Awareness Kit）整合，以及可搜尋的飛行紀錄。總部位於立陶宛維爾紐斯的 DBOX 公司，負責製造 PRT 停靠站，該設備能在高溫、低溫及雨天等各種環境下，自動執行無人機的發射、充電與回收作業。 法國無人機製造商 Parrot 由亨利·塞杜（Henri Seydoux）於 1994 年創立，負責供應無人機本體，在四家公司中最無需多作介紹——該公司曾建立歐洲營運時間最長的消費級與企業級無人機業務之一，其後才轉向開發本計畫所採用的國防及公共安全級硬體。

這四家公司組成的合作架構，才是此次公告背後的真正焦點。無論是獲得 Blue UAS 認證的無人機、防風雨停靠站，還是整合 TAK 技術的任務軟體，這些單一組件在公共安全無人機市場上本身皆非新事物。 Evolver DFR 實際上所銷售的，是將一家歐洲機身製造商、一家波羅的海硬體製造商以及一家阿拉巴馬州的軟體公司整合，並為警局或消防局建立單一採購關係的整合與合約服務——這些單位既無人力，也不願為單一作戰能力管理三份獨立的供應商合約。

負責實際飛行的硬體

該計畫的核心機型 Parrot ANAFI UKR GOV 已獲得 Blue UAS 認證——此為美國國防部核准政府使用的無人機清單，該清單排除多數中國製造的機體——並配備廣角與 35 倍變焦鏡頭、640 解析度的熱成像感測器、 AES-256 加密無線電鏈路，並符合 FIPS 140-2 加密標準。 過去兩年來，「Blue UAS」認證已幾乎成為美國公共安全無人機計畫的基本要求，因為聯邦和各州對中國製無人機（尤其是大疆）的限制，迫使各機構轉向範圍更窄的核准替代方案，而 Parrot 已將自己定位為歐洲較為成熟的選項之一，在

那個更狹窄的領域。

DBOX PRT 對接站是較不為人知的組件，也是決定該計畫能否真正作為第一線應變基礎設施運作——而非僅是警員必須手動發射的無人機——的關鍵。DBOX 執行長利納斯·格拉贊斯卡斯（Linas Gelazanskas）博士表示： 「我們是圍繞 ANAFI UKR 來設計 DBOX PRT 的，因此兩者在任何天氣條件下都能作為一個系統運作。」這項主張在運作層面上至關重要，因為若充電座無法在雨天或低於冰點的溫度下可靠地發射與回收無人機，便違背了「隨時待命應變資產」的初衷。 SkyfireAI 執行長唐·馬蒂斯（Don Mathis）同樣以實務角度闡述了這套整合系統的願景，他將「無人機作為第一響應者」（Drone as First Responder）描述為一種可擴展的日常公共安全能力，而非僅限於重大事件的專用戰術工具。

關於「Blue UAS」的限制，值得我們再多花一點時間深入探討，因為它正在重塑該計畫所處的整個競爭格局。 中國製造商大疆（DJI）長期以來在出貨量和價格方面主導全球無人機市場，其主導地位甚至深入美國公共安全機構；直到過去兩年，各州及聯邦政府基於國家安全理由，開始透過採購限制將大疆硬體排除在政府合約之外。這些限制創造了一個市場空缺，歐洲及美國本土製造商， 包括 Parrot 在內，過去兩年來爭相填補；然而，獲得「藍色無人機系統」認證的替代方案，其價格始終高於它們所取代的大疆硬體，以 Adorama 網站上列出的 ANAFI UKR GOV 套裝為例，單價在未計入充電座及軟體費用前，便已高達五位數。 政府機關選擇符合 Blue UAS 規範的方案，並非單純是選擇不同品牌；而是必須承擔顯著更高的單價成本作為法規合規的代價，這也是為何像 Evolver DFR 這種捆綁式、無訂閱費的合約結構正變得越來越具吸引力的原因之一

針對那些試圖向市議會或縣委員會證明該高價在政治與財務上皆屬合理的採購人員。

「無訂閱費」架構對預算的實際影響

該合約方案中不設定期訂閱費，這與過去十年間多數公共安全技術（包括隨身攝影機、車牌辨識系統及檔案管理軟體等）的銷售模式有顯著差異——這些產品通常以每台或每機構的年度訂閱形式銷售，藉此確保供應商能獲得持續的收入。 相較之下，這種多年期、多地點的採購訂單結構，將成本集中於初始合約，以及由 Drone Nerds 獨立推出的「Always Flying」計畫所涵蓋的持續硬體維護服務——該計畫提供快速更換無人機、技術支援及維護資源。 對於警察或消防部門的預算辦公室而言，相較於無期限的營運支出，這種結構透過一次性資本採購流程更容易獲得預算批准；儘管這也意味著該機構必須自行承擔更多硬體更新與故障的風險，而非由供應商的訂閱定價來吸收這些風險。

評估此計畫的機構應進一步釐清「Always Flying」計畫的具體涵蓋範圍，以及哪些情況會被視為需另行付費的服務請求，因為「加急更換無人機」 與「維護資源」這類術語的涵義極其廣泛，可能從保證當日更換到僅是行銷話術中重複的標準保固條款皆有可能；當受損無人機必須在下一班次前恢復運作時，這項區別便顯得至關重要。 相關企業並未隨本週公告一併發布標準服務水準協議，因此這項細節需由各機構與 Drone Nerds 進行個別合約協商時釐清，而非取自公開的發布資料。

為何此次發布時機經過深思熟慮

推出該計畫

在 IACP——這場美國警界高層年度最大規模的聚會，而非無人機產業的貿易展會——上，這項舉動昭示了 Evolver DFR 實際上需要說服的對象：是正在評估資本採購案的警察局長與採購官員，而非評估飛行性能的無人機操作員。 這種目標受眾的選擇也解釋了該計畫的架構：聯邦航空總署（FAA）的支持（包括「超視距」飛行授權）、需求評估與場地選址等服務均已整合為一，而非交由各機構自行處理；因為對於沒有專職航空人員的機構而言，FAA 的審批流程向來是導致各機構自行組建的「無人機作為第一響應者」計畫陷入停滯的常見癥結點之一。

決定 Evolver DFR 的整合方案能否在競爭中勝過那些持續自行組建「無人機作為第一響應者」系統的機構的關鍵細節，並非任何單一組件的規格——這些組件機構皆可直接向 Parrot、 DBOX 或 SkyfireAI 獨立採購時，所有組件皆可取得；關鍵在於，這套整合方案的總成本與 FAA 核准時程，是否真能勝過該機構的採購部門自行分開採購這三項組件所能談成的條件。 這是一項多數評估此計畫的機構必須自行進行的比較，需逐項細項審核，而非僅憑供應商的一面之詞，認為捆綁方案必然能帶來更優惠的價格。 最能迅速進行此類比較的是那些已獨立組建「無人機作為第一響應者」系統，並親身了解整合工作實際耗費多少人力時間的機構；而正在評估首個計畫的機構則缺乏可供談判的基準，因此在簽署多年期合約前，應預留額外時間尋求外部建議。

本文綜合了該公司 2026 年 10 月 22 日的新聞稿及公開披露的產品規格。本文僅供一般參考之用，並不

不構成採購、法律或專業建議。