Evolver DFR, 경찰용 드론·도킹 스테이션·소프트웨어 번들 출시

XTI Aerospace의 자회사인 Drone Nerds를 통해 운영되는 브랜드인 Evolver DFR은 2026년 10월 22일, 경찰, 소방 및 응급 기관을 대상으로 한 ‘드론을 활용한 최초 대응자(Drone as First Responder)’ 종합 프로그램을 출시했으며, 이는 10월 24일부터 26일까지 플로리다주 올랜도에서 열리는 국제경찰청장협회(IACP) 컨퍼런스에서 공식 공개되기 전의 조치였습니다. 이 프로그램은 파로트(Parrot) ANAFI UKR GOV 드론, 온도 조절 기능이 탑재된 DBOX PRT 도킹 스테이션, 스카이파이어AI(SkyfireAI)의 FlyAura 임무 계획 소프트웨어를 하나의 구매 주문서로 묶어 제공하며, 기관은 이를 통해 계약된 시스템에 대한 반복적인 구독료 없이 여러 지역을 포괄적으로 관리할 수 있습니다.

‘드론 응급 대응(Drone as First Responder)’ 프로그램은 순찰차보다 먼저, 혹은 순찰차 대신 자율 비행 드론을 911 신고 현장으로 보내, 누구도 현장에 도착하기 전에 관제사와 출동 경찰관에게 실시간 항공 영상을 제공합니다. 지난 2년 동안 미국 전역의 경찰서에서 이 분야가 빠르게 성장했으나, 대부분의 기관은 별도의 항공기, 도킹 스테이션 및 소프트웨어 공급업체로부터 자체 시스템을 구성한 뒤, 연방항공청(FAA)의 승인 절차와 통합 작업을 직접 처리해야 했습니다. Evolver DFR의 주장은 이러한 구성 요소들을 하나의 계약 프로그램으로 묶음으로써 통합 부담을 해소할 수 있다는 것이며, XTI Aerospace의 임시 CEO이자 Drone Nerds의 CEO인 제레미 슈나이더만(Jeremy Schneiderman)은 Evolver DFR이 단일 솔루션을 통해 이러한 요소들을 통합한다고 직접 언급했다.

사양서 검토 전에 주목해야 할 4개 기업

2014년에 설립되어 현재 XTI Aerospace(나스닥: XTIA)의 자회사인 Drone Nerds는 Evolver DFR 프로그램을 실제로 운영하고 있는 상업용 드론 유통업체이자 통합 업체입니다. XTI Aerospace는 수직 이착륙(VTOL) 항공기 개발로 더 잘 알려진 나스닥 상장 기업이며, Drone Nerds는 이 회사의 상업용 드론 서비스 부문을 담당하고 있습니다. 앨라배마주 헌츠빌에 본사를 둔 SkyfireAI는 임무 계획 및 실시간 영상 스트리밍을 처리하는 브라우저 기반 시스템인 ‘FlyAura’ 소프트웨어 레이어를 공급하며,

공유 작전 상황도, 공공 안전 및 국방 기관 전반에서 사용되는 ‘팀 어웨어니스 키트(Team Awareness Kit)’와의 연동, 그리고 검색 가능한 비행 기록 등이 포함됩니다. 리투아니아 빌뉴스에 본사를 둔 DBOX는 더위, 추위, 비가 오는 환경에서도 항공기를 자동으로 발사, 재충전 및 회수하는 PRT 도킹 스테이션을 제작합니다. 1994년 앙리 세이두(Henri Seydoux)가 설립한 프랑스 드론 제조사 파로트(Parrot)는 항공기 자체를 공급하며, 이 프로그램에서 사용하는 국방 및 공공 안전 등급 하드웨어로 전환하기 전까지 유럽에서 가장 오랫동안 운영된 소비자 및 기업용 드론 사업체 중 하나를 구축한 바 있어, 4개 기업 중 가장 잘 알려진 기업이다.

이러한 4개 기업으로 구성된 구조야말로 이번 발표의 진정한 핵심입니다. 블루 UAS(Blue UAS) 인증을 받은 항공기, 내후성 도킹 스테이션, TAK 통합 임무 소프트웨어 등 개별 구성 요소 중 어느 것도 공공 안전 드론 시장에서 그 자체로 새로운 것은 아닙니다. Evolver DFR이 실제로 판매하는 것은, 하나의 작전 능력을 위해 세 개의 별도 공급업체 계약을 관리할 인력도 의지도 없는 경찰서나 소방서를 위해 유럽의 기체 제조사, 발트해 연안 지역의 하드웨어 제조사, 앨라배마주의 소프트웨어 회사를 단일 조달 관계로 통합하는 통합 및 계약 업무입니다.

실제 비행을 담당하는 하드웨어

이 프로그램의 핵심인 Parrot ANAFI UKR GOV 항공기는 Blue UAS 승인을 받았으며, 이는 대부분의 중국산 기체를 제외한 미국 국방부의 정부용 드론 승인 목록에 등재되어 있습니다. 또한 광각 및 35배 텔레포토 카메라, 640 해상도의 열화상 센서, AES-256 암호화 무선 통신 링크 및 FIPS 140-2 암호화 규격 준수를 갖추고 있다. 지난 2년 동안 중국산 드론, 특히 DJI에 대한 연방 및 주 정부의 규제가 강화되면서 기관들이 승인된 대안 기종의 선택 폭이 좁아짐에 따라, ‘Blue UAS’ 승인은 미국 공공 안전 드론 프로그램의 기본 요건에 가까워졌으며, 파로트는 이 분야에서 가장 확고한 입지를 갖춘 유럽 기업 중 하나로 자리매김했습니다.

그보다 더 좁은 분야.

DBOX PRT 도킹 스테이션은 비교적 덜 알려진 구성 요소이지만, 이 시스템이 있어야만 해당 프로그램이 경찰관이 수동으로 발사해야 하는 드론이 아닌, 진정한 의미의 1차 대응 인프라로 작동할 수 있습니다. DBOX의 최고경영자(CEO)인 리나스 겔라잔스카스 박사는 다음과 같이 말했습니다. “우리는 DBOX PRT를 ANAFI UKR을 중심으로 설계하여, 어떤 기상 조건에서도 두 기기가 하나의 시스템처럼 작동하도록 했습니다.” 비가 오거나 영하 기온에서도 안정적으로 드론을 발사하고 회수할 수 없는 도킹 스테이션은 ‘항상 준비된 대응 자산’이라는 본래의 목적을 무색하게 만들기 때문에, 이러한 주장은 운영 측면에서 매우 중요합니다. 스카이파이어AI(SkyfireAI)의 최고경영자 돈 매티스(Don Mathis)는 통합 시스템의 목표를 유사한 운영적 관점에서 설명하며, ‘드론 퍼스트 리스폰더(Drone as First Responder)’를 대형 사고에만 한정된 특수한 전술 도구라기보다는 확장 가능하고 일상적인 공공 안전 역량으로 묘사했다.

‘블루 UAS(Blue UAS)’ 제한 사항은 이 프로그램이 속한 경쟁 구도 전체를 재편하고 있으므로 잠시 더 깊이 살펴볼 가치가 있습니다. 중국 제조사 DJI는 오랫동안 판매 대수와 가격 면에서 글로벌 드론 시장을 주도해 왔으며, 이러한 지배력은 지난 2년 동안 국가 안보상의 이유로 주 및 연방 조달 제한 조치로 인해 정부 계약에서 DJI 하드웨어가 배제되기 전까지 미국 공공 안전 기관 내에서도 확고히 자리 잡고 있었습니다. 이러한 제한 조치로 인해 생긴 공백을 유럽 및 국내 제조사들, 그중 파로트(Parrot)를 비롯한 유럽 및 국내 제조사들이 지난 2년 동안 이 공백을 메우기 위해 경쟁해 왔습니다. 그러나 ‘블루 UAS’ 승인을 받은 대체 제품들은 대체 대상인 DJI 하드웨어에 비해 지속적으로 높은 가격을 형성해 왔으며, 아도라마(Adorama)에 등재된 ANAFI UKR GOV 번들의 경우 도킹 스테이션 및 소프트웨어 비용이 추가되기 전에도 대당 5자리 수에 달하는 가격을 기록하고 있습니다. Blue UAS 규정을 준수하는 프로그램을 선택하는 기관은 단순히 다른 브랜드를 선택하는 것이 아닙니다. 이는 규제 준수의 대가로 단위당 실질적으로 더 높은 비용을 감수하는 것이며, 이것이 바로 에볼버 DFR(Evolver DFR)과 같은 번들형, 구독료 없는 계약 구조가 점점 더 매력적으로 여겨지는 이유 중 하나입니다.

시의회나 카운티 위원회 앞에서 그 높은 가격을 정치적·재정적으로 정당화하려고 애쓰는 조달 담당자들에게.

구독료 없는 구조가 예산에 실제로 의미하는 바

계약된 프로그램에 반복적인 구독료가 없다는 점은, 지난 10년 동안 대부분의 공공 안전 기술(바디캠, 차량 번호판 인식기, 기록 관리 소프트웨어 등)이 일반적으로 공급업체의 반복적인 수익을 보장하는 단위당 또는 기관당 연간 구독 형태로 판매되어 온 방식과는 현저히 다른 점입니다. 대신 다년간·다지역 구매 주문 구조는 비용을 초기 계약과 드론 너즈(Drone Nerds)의 별도 ‘Always Flying’ 프로그램이 담당하는 지속적인 하드웨어 유지보수에 집중시킵니다. 이 프로그램은 신속한 교체 항공기, 기술 지원 및 유지보수 자원을 제공합니다. 경찰서나 소방서의 예산 담당 부서 입장에서는, 이러한 구조가 기간이 정해지지 않은 운영비보다는 일회성 자본 구매 절차를 통해 예산을 승인받기 더 용이합니다. 다만 이는 기관이 하드웨어 교체 및 고장 위험을 공급업체의 구독 요금제에 포함시키는 대신 자체적으로 더 많이 부담해야 함을 의미하기도 합니다.

이 프로그램을 검토하는 기관은 ‘Always Flying’ 프로그램이 정확히 무엇을 포함하는지, 그리고 별도의 유료 서비스 요청으로 간주되는 항목이 무엇인지에 대해 명확히 확인해야 합니다. 왜냐하면 “신속한 교체용 항공기” 과 “유지보수 자원”은 당일 교체 보장부터 마케팅 용어로 재포장된 표준 보증에 이르기까지 다양한 의미를 가질 수 있는 용어이기 때문입니다. 이는 손상된 항공기가 다음 근무 교대 전까지 다시 운용에 투입되어야 할 때 매우 중요한 차이점입니다. 해당 기업들은 이번 주 발표와 함께 표준 서비스 수준 협약(SLA)을 공개하지 않았으므로, 이러한 세부 사항은 공개된 출시 자료가 아닌 각 기관이 Drone Nerds와 진행하는 개별 계약 협상을 통해 확인해야 할 것입니다.

이번 출시 시점이 신중하게 선택된 이유

프로그램의 첫 선을 보이며

미국 경찰 지도부가 모이는 최대 규모의 연례 행사인 IACP에서, 드론 산업 박람회가 아닌 이곳에서 행사가 열린 것은 Evolver DFR이 실제로 설득해야 할 대상이 누구인지 보여줍니다. 바로 비행 성능을 평가하는 드론 운영자가 아니라, 자본 구매를 검토하는 경찰청장과 조달 담당자들입니다. 이러한 대상 선정은 프로그램의 구조를 설명해 주기도 합니다. 즉, ‘시야 외 비행(Beyond Visual Line of Sight)’ 승인을 포함한 연방항공청(FAA)의 지원, 수요 평가 및 부지 선정 등이 기관에 맡겨지는 대신 서비스 패키지로 묶여 제공되는 것입니다. 이는 전용 항공 인력이 없는 기관의 경우, 개별적으로 구성된 ‘드론 기반 최초 대응(Drone as First Responder)’ 프로그램이 FAA 승인 절차에서 자주 지체되는 경우가 많았기 때문입니다.

Evolver DFR의 번들 방식이 계속해서 자체적으로 ‘드론 기반 최초 대응(Drone as First Responder)’ 시스템을 구축하는 기관들을 제치고 우위를 점할 수 있을지 여부를 결정할 핵심 요소는 개별 구성 요소의 사양이 아닙니다. 모든 구성 요소는 기관이 Parrot, DBOX 또는 SkyfireAI로부터 직접 구매할 수 있는 모든 구성 요소의 사양이 아니라, 통합 프로그램의 총 비용과 FAA 승인 소요 기간이 기관 자체 조달 부서가 동일한 세 가지 구성 요소를 별도로 구매할 때 협상할 수 있는 조건보다 진정으로 더 유리한지 여부입니다. 이는 이 프로그램을 평가하는 대부분의 기관이, 번들링이 자동으로 더 나은 가격을 보장한다는 공급업체의 말만 믿기보다는, 항목별로 하나하나 직접 비교 분석을 수행해야 할 문제입니다. 이러한 비교를 신속하게 수행할 수 있는 가장 유리한 입장에 있는 기관은 이미 ‘드론 기반 최초 대응(Drone as First Responder)’ 시스템을 독자적으로 구축하여 통합 작업에 실제로 소요되는 인력 비용을 직접 파악하고 있는 기관들입니다. 반면, 첫 번째 프로그램을 평가 중인 기관들은 협상을 위한 기준점이 부족하므로, 다년 계약을 체결하기 전에 외부 자문을 구하는 데 추가 시간을 할당해야 합니다.

이 기사는 해당 기업의 2026년 10월 22일자 보도자료와 공개된 제품 사양을 종합한 것입니다. 본 기사는 일반적인 정보 제공을 목적으로 하며,

이는 조달, 법률 또는 전문적인 조언을 구성하지 않습니다.