一家德国气弹簧制造商刚刚宣称掌握了类人机器人中价值最高的关键部件

德国斯泰比鲁斯(Stabilus)与驱动技术专家Synapticon于7月29日宣布建立战略合作伙伴关系,将共同量产用于类人机器人关节的集成执行器。 2027年起,Stabilus位于欧洲的工厂将开始小批量生产。2028年起,北美地区将紧邻领先的人形机器人制造商,开始大规模量产。执行器约占人形机器人材料成本的一半,而欧洲的汽车工业基础目前正致力于抢占这一领域。

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2分钟阅读Posted: 2026年7月29日
一家德国气弹簧制造商刚刚宣称掌握了类人机器人中价值最高的关键部件

大多数人虽然不知道,却对Stabilus并不陌生。 这家位于科布伦茨的公司生产的正是支撑你家汽车尾门的气弹簧。自1934年以来,该公司一直致力于精密运动控制领域。7月29日星期二,该公司宣布进军一个截然不同的市场。斯泰比鲁斯(Stabilus)将与Synapticon合作,共同量产用于类人机器人关节的集成执行器。

这一消息通过科布伦茨发布的官方企业公告对外公布。两家公司将共同开发和制造完整的关节执行器,并以双方品牌共同销售。 2027年起,斯泰比鲁斯将在欧洲工厂启动小批量生产。2028年起,北美地区将开始大规模制造。选址经过深思熟虑。新闻稿称,工厂将位于“众多领先人形机器人制造商的附近”。产能将随需求增长而扩大。

一家尾门弹簧制造商为何要涉足机器人领域?答案就在机器内部的利润链中。根据新闻稿中引用的数据,一台类人机器人平均配备多达30个驱动关节。这些执行器约占机器人总材料价值的一半。 没有任何其他零部件类别能与之相提并论。无论哪家公司供应这些关节,都将占据每台人形机器人中最丰厚的利润份额。电池行业曾经历过“淘金热”,而现在,执行器行业正迎来属于它的“淘金热”。

两家公司,一个完整的关节

分工十分明确。Synapticon负责提供智能解决方案。这家总部位于施奥奈希(Schönaich)的公司供应软件、驱动技术、电子元件和传感器,使关节能够“思考”。 其系统通过了SIL3和PLe级别的功能安全认证,达到这一等级意味着机器可在无需防护笼的情况下与人类并肩工作。其POSITRON安全AI架构负责处理安全逻辑。该公司集成的ACTILINK-JD执行器曾荣获2026年A3创新奖。

Stabilus 拥有强大的技术实力和严谨的工厂管理规范。该公司已为汽车行业生产了数百万台机电执行器。其业务涵盖机械设计、采购、产业化、制造、装配和物流。该联合产品线将覆盖整个人体,从头部和手腕关节到髋关节和膝关节。 从最初的草图开始,所有设计都以大规模量产为目标,并采用在汽车生产中久经考验的质量标准。

两家公司并非陌生人。自 2021 年起,斯泰比勒斯便持有 Synapticon 的少数股权。周二达成的协议将这一低调的财务投资转化为一项附带具体时间表和工厂规划的产业联盟。此次合作之前,双方进行了长达五年的尽职调查。这种耐心体现在生产计划已经非常具体这一点上。

其安全资质值得特别关注,因为这才是真正的护城河。任何人都能制造出能运动的执行器,但要制造出经认证可在无防护人员身边运行的执行器,则是另一门学问。SIL3和PLe是工业自动化领域最高的实用安全等级,这也是对一旦发生故障可能致命的机器所要求的同等安全等级。 与仓库工人共处同一通道的人形机器人,正是需要这种安全资质。大多数中国关节模块供应商主要在价格和扭矩密度方面展开竞争。能提供经认证的安全文件的企业寥寥无几。这正是德国双雄计划守住的竞争优势。

斯泰博(Stabilus)首席技术官大卫·萨贝特(David Sabet)直截了当地阐述了这一雄心。 “类人机器人是未来十年最令人兴奋的增长市场之一,”他在新闻稿中表示。他补充说,公司的目标是“在类人机器人的驱动层占据关键地位”,并将此次合作称为“我们在成熟市场之外增长战略的重要基石”。

背后的数据
投注

该公告阐述了合作伙伴们所依据的市场数据。 预计到2035年,类人机器人市场规模将达到约380亿美元。年出货量最早可能在2030年突破25万台。第一波浪潮将来自工业领域。在机器人能够在家叠衣服之前,它们将首先在汽车制造和物流等结构化环境中工作。

将这些预测数据乘以每台机器人30个关节,可触达的市场规模便一目了然。每年25万台类人机器人将需要750万个执行器。 没有任何产品能靠手工生产750万件。如此庞大的产量需要汽车级生产线,而汽车级生产正是斯泰比鲁斯(Stabilus)的主营业务。该公司拥有7,000多名员工,2025财年营收约为13亿欧元,并在法兰克福证券交易所的SDAX指数中上市。

其背后还隐藏着一种更隐晦的产业逻辑。随着内燃机平台的逐渐式微,欧洲汽车零部件行业正在寻求新的发展方向。运动控制、精密齿轮、电力电子和安全认证等技术,都能自然地从汽车领域转移到机器人领域。 从工程角度来看,类人型关节就像是拥有博士学位的电动座椅调节器。那些数十年间始终致力于满足汽车质量标准的供应商,突然发现这些标准竟成了进军机器人行业的入场券。

电动汽车供应链便是先例。当电动汽车问世时,供应商中的赢家并不总是那些最耀眼的电池初创企业,而是那些能够进行金属冲压、通过审核并按时交付一百万个完全相同零部件的成熟企业。 博世、大陆及其同行围绕新的动力总成完成了自我转型。施泰博则提前一个产品周期采取了同样的策略——在类人机器人实现量产之前就布局,以便在量产时已掌握相关模具。

欧洲选择发展路径

对Synapticon而言,这笔交易解决了深度科技领域的一个经典难题。如果无法实现大规模量产并维持价格竞争力,再出色的驱动技术也无济于事。与一家SDAX指数成分的工业企业合作,使这家小型公司获得了单凭一己之力永远无法建立的生产能力。对Stabilus而言,这笔交易仅凭一纸签约,便为其赢得了十年机器人领域的信誉。

成果将分阶段显现。人形机器人的故事通常通过那些走上舞台的机器人来讲述,而那些制造机器人“膝盖”的公司,或许才能创造更持久的财富。Stabilus花了九十年时间确保汽车车门能顺畅关闭,如今它正押注未来十年,让机器人也能以同样的方式移动。

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