Atlas verfügt über eine Lieferantenliste, jedoch nicht über eine Bestätigung

Für den humanoiden Roboter „Atlas“ von Hyundai liegt nun eine Liste der Zulieferer vor. Eine Bestätigung seitens der Zulieferer liegt jedoch noch nicht vor.

Die „Electronic Times“ berichtete am 27. Oktober 2026, dass Hyundai Motor zum Stand vom 26. Oktober Unternehmen für die Serienproduktion des „Atlas“ ausgewählt habe, nachdem das Unternehmen Entwicklungsprojekte mit Firmen durchgeführt hatte, die bereits über die entsprechende Technologie verfügten. Die Zeitung führte die Liste auf Informationen zurück, die sie erhalten hatte. Sie zitierte weder eine Stellungnahme von Hyundai noch von Boston Dynamics noch eine Meldung eines Zulieferers. Solange diese Unternehmen die Vergabe der Aufträge nicht bestätigen, handelt es sich bei der Liste um eine gemeldete Auswahl und nicht um eine unterzeichnete Stückliste.

Dennoch ist die Struktur der Liste eine nützliche Information. Sie unterteilt den Roboter in Gelenke, Antrieb, Augen und Rechenleistung und ordnet den Großteil dieser Aufgaben der bestehenden koreanischen Automobil- und Elektronik-Lieferkette zu.

Aktuatoren stellen den kostspieligsten Posten dar. Laut „Electronic Times“ hat Hyundai Mobis den gesamten Auftrag für Aktuatoren – also die Gelenke, die den Roboter bewegen – erhalten, und diese Aktuatoren machen mehr als die Hälfte der Produktionskosten eines humanoiden Roboters aus. Der Zeitung zufolge soll Mobis diese in den Vereinigten Staaten fertigen und an Boston Dynamics, den Entwickler von Atlas, liefern. Dies ist eine Fortsetzung einer bereits öffentlich beschriebenen Rolle und kein erstmaliges Auftreten. Boston Dynamics hatte im Januar 2026 erklärt, dass Hyundai Mobis Aktuatoren für Atlas liefern werde. Neu an dem Bericht der „Electronic Times“ ist die Behauptung, dass Mobis nun den gesamten Serienauftrag sowie einen mit Boston Dynamics verbundenen Produktionsplan in den USA innehat.

Die Zuständigkeiten sind aufgeteilt. Samsung SDI und LG Energy Solution werden die Batterien liefern, berichtete die Zeitung, wobei zylindrische Zellen mit einem Durchmesser von 21 Millimetern zum Einsatz kommen sollen. Samsung SDI wird als Hauptlieferant mit einem größeren Volumenanteil beschrieben und soll die Produktion in Malaysia planen. LG Energy Solution soll die Produktion in seinem Werk in Georgia planen. Bei beiden Unternehmen wird berichtet, dass sie bereits mit dem Aufbau von Atlas-Batterieproduktionslinien begonnen haben. BH EVS, eine Tochtergesellschaft des Leiterplattenherstellers BH, die 2022 nach der Übernahme des Geschäftsbereichs für drahtloses Laden im Automobilbereich von LG Electronics gegründet wurde, soll Berichten zufolge den Bereich Laden übernehmen und dabei

Leistungssteuerungstechnologie aus diesem Automobilbereich.

Die Vergabe der Kameraaufträge kam überraschend. Laut „Electronic Times“ wird Hyundai Mobis die Hauptkamera im Gesicht des „Atlas“ liefern – den Sensor, der dazu dient, den vor ihm liegenden Raum zu erfassen, Hindernisse zu erkennen und eine Route zu bestimmen. LG Innotek, das zuvor mit Boston Dynamics zusammengearbeitet hatte, galt als wahrscheinlicher Lieferant. Die Zeitung berichtete, dass sich diese Einschätzung umgekehrt habe und dass Mobis den Auftrag gemeinsam mit dem Kameraspezialisten Namuga erhalten habe, einem Lieferanten von Kameramodulen für Smartphones von Samsung Electronics. Die Handkameras – eine ungewöhnliche Anordnung bei einem humanoiden Roboter – gehen an MCNEX und Cammsys. Diese Kameras dienen dazu, Objekte zu erkennen und Präzisionsaufgaben zu unterstützen. Die Rechenleistung verbleibt bei Nvidia. Der Roboter wird „Jetson Thor“ nutzen, einen für KI mit geringer Latenz entwickelten Robotik-Prozessor. Die für diese Rezension verfügbare Ausgabe der „Electronic Times“ nennt den Vorstandsvorsitzenden der Hyundai Motor Group im Zusammenhang mit dieser Lieferung durch Nvidia und bricht dann ab. Die zitierte Äußerung des Vorstandsvorsitzenden ist hier nicht enthalten, da sie im abgerufenen Text nicht lesbar war.

Im Vergleich zu früheren Berichten der „Electronic Times“ handelt es sich bei dieser Liste um einen Artikel, der auf einer bereits von der Zeitung veröffentlichten ausführlichen Reportage aufbaut. Am 20. Mai 2026 berichtete die Zeitung über einen Plan, mehr als 25.000 Atlas-Roboter einzusetzen und jährlich 350.000 Roboteraktuatoren zu produzieren, wobei für 2028 ein Aktuatorwerk in den USA angestrebt wurde. Am 23. September 2026 berichtete sie über ein Trainingszentrum von Boston Dynamics in Georgia sowie über ein US-Roboterwerk, das auf eine Jahresproduktion von 30.000 Robotern ausgelegt sein soll. Der Artikel vom 27. Oktober gibt diese Stückzahlen nicht als neue Fakten wieder. Er nennt vielmehr, wer diesen Plan finanzieren würde.

Die industrielle Logik entspricht der gängigen Praxis in der Automobilindustrie, die hier auf einen Humanoiden übertragen wird. Zwei Batterielieferanten verringern das Risiko, dass eine einzelne Zelllinie den Roboter zum Stillstand bringt. Eine Gesichtskamera und zwei Handkameras trennen die Wahrnehmung des Gehens von der Wahrnehmung der jeweiligen Aufgabe. Die Integration der Aktuatoren – der Kostenstelle – innerhalb des Konzerns sichert die Marge in dem Bereich, in dem Hyundai bereits in großem Maßstab produziert. Die Übertragung der „Zentralverarbeitung“ an Nvidia vermeidet die Entwicklung eines eigenen Robotikprozessors in

parallel zum Körper.

Nichts davon stellt einen Auftrag dar. „Electronic Times“ ist eine führende koreanische Fachzeitschrift für Elektronik, die die Auswahl auf den 26. Oktober datiert. Sie verwendet zudem die Formulierungen einer Redaktion, die bereits über die Liste verfügt, bevor die Unternehmen diese bekannt gegeben haben: „nach vorliegenden Informationen“, „wird erwartet“, „wie zu verstehen ist“, „wird angenommen“. Ein Einkäufer, ein Kreditgeber oder ein konkurrierender Lieferant sollte jeden Firmennamen auf dieser Liste als unbestätigt betrachten, bis Hyundai, Boston Dynamics oder der Lieferant dies bestätigen.

Der Test – sofern die Liste zutrifft – geht über eine humanoide Demonstration hinaus. Es geht darum, ob eine US-amerikanische Aktuator-Produktionslinie, eine malaysische Zellproduktionslinie, eine Zellproduktionslinie in Georgia sowie zwei Kameraspezialisten Teile zu Kosten liefern können, die eine Roboterfabrik mit einer Kapazität von 30.000 Einheiten wirtschaftlich rentabel machen. Der Artikel hat die Kandidaten namentlich genannt. Die Verträge wurden jedoch nicht offengelegt.

Dieser Artikel dient ausschließlich zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar.