DoorDash 獲得美國聯邦航空總署（FAA）認證，可自行操作配送無人機

DoorDash 於 2026 年 7 月 29 日獲得美國聯邦航空總署（FAA）頒發的第 135 部航空承運人證書，並正式推出名為「DoorDash Air」的自有無人機配送計畫。 這項監管許可使這家總部位於舊金山的物流平台，成為全美僅有的八家獲准大規模進行超視距商業空運的無人機營運商之一。 這項認證是經過嚴格的五階段審批流程後獲得的，標誌著該公司在自動化履約方式上的結構性轉變。雖然 DoorDash 自 2022 年起便與 Alphabet 旗下的 Wing 合作測試空中配送，但擁有自己的航空承運人證書，將使無人機營運從依賴供應商的實驗，轉變為自主擁有的物流能力。

由 Harrison Shih 領軍的「DoorDash Air」服務，旨在解決當前外送模式中某項具體的營運低效問題。據該公司表示，DoorDash 所有訂單中，超過 20% 的配送距離介於三至五英里之間。 在這個特定的距離區間內，無人機的運作速度明顯快於、成本也低於由人類外送員駕駛的載客車輛。在2025年進行的試點計畫中，DoorDash無人機的平均配送時間為25分鐘。 參與的商家回報，在該服務推出後的九週內，訂單量增長了約30%。

DoorDash Air 的初期營運將聚焦於德州達拉斯-沃斯堡地區的試點計畫，該地區因其廣闊的郊區佈局及有利的監管環境，已成為商用無人機網路的主要測試場。該公司計畫將服務擴展至全國，並將公布更詳細的

預計將於 2026 年 9 月舉行的「Dash Forward」活動中公布營運及財務指標。

三至五英里半徑區間的經濟效益

DoorDash Air 的戰略依據完全建立在郊區配送的單位經濟效益之上。三至五英里的訂單範圍佔公司總訂單量的相當大比例，但若採用傳統的汽車物流模式，這往往是最難實現獲利的配送區段。 人力配送員不僅面臨交通壅塞與停車困難，更存在著駕駛兩噸重的車輛僅為送達一磅餐點所帶來的固有低效率問題。

透過在這些特定路線部署無人機，DoorDash 旨在壓縮配送時間並降低每筆訂單的邊際成本。2025 年試點計畫中達成的 25 分鐘平均配送時間，不僅為消費者帶來便利；更是維持餐點品質的關鍵因素，這直接影響客戶留存率與商家滿意度。 據報導，參與試點的商家訂單量增長了 30%，這表明更快速、更可靠的配送服務釋放了郊區市場的潛在需求。

然而，要從試點計畫過渡到全國性網路，需要龐大的資本投資和營運專業知識。DoorDash 必須組建並維護一支無人機機隊，建立起飛與回收基礎設施，並將複雜的空中交通管理軟體與其現有的消費者及商家應用程式整合。 該公司決定在美國設計與製造無人機，並主要採用美國製零組件，此舉與華府對中國技術日益強硬的立場一致，特別是針對大疆（DJI）等製造商實施的限制措施。這種本土採購策略雖能降低地緣政治風險，但很可能增加前期製造成本。

第 135 部分是什麼

這項認證對 DoorDash 究竟意味著什麼？

第 135 部分航空承運人證書是一項監管機制，允許營運商在美國境內大規模進行超視距商業航空配送。此分類與包機航空公司及空中計程車服務所採用的相同，要求營運商向聯邦航空總署（FAA）證明其具備嚴格的安全、維修及培訓規範。 對 DoorDash 而言，持有這項證書意味著該公司不再需要依賴 Wing 等第三方營運商來將包裹空運給消費者，從而賦予公司對其空中物流網絡及相關單位經濟效益的直接控制權。

該認證流程素以耗時且要求嚴苛著稱。自 2019 年 UPS Flight Forward 成為首家獲得第 135 部分許可的營運商以來，僅有另外七家公司達成相同資格。名單中包含 Alphabet 旗下的 Wing、Amazon Prime Air 以及 Zipline。 DoorDash 躋身這個精英行列，顯示其意圖在自動化物流領域直接競爭，而非僅僅作為其他無人機營運商的 demand generation platform。

該公司已表示將延續與 Wing 的現有合作關係，這暗示其將採取混合模式進行空中配送。 在 Wing 已建立基礎設施的市場中，DoorDash 可能會繼續透過這家 Alphabet 子公司來調度訂單；而在新市場，或是 DoorDash 希望對客戶體驗和配送經濟性擁有更嚴格控制的區域，則會部署自有的 DoorDash Air 機隊。

空中物流規模化的現實挑戰

雖然取得第 135 部分認證是必要的里程碑，但這並不足以保證商業上的成功。七年來僅有八家營運商獲得認證的事實，凸顯了該領域中巨大的阻力

監管審批流程。更重要的是，正如亞馬遜「Prime Air」計畫十年來規模有限的運作所顯示的，獲得監管批准並不能自動解決無人機配送所面臨的實務與經濟挑戰。

營運商必須應對天氣干擾、複雜的空域整合，以及建立起飛基礎設施的高昂成本。在全國規模下，無人機配送的單位經濟效益仍未得到充分驗證，特別是在移除試點計畫相關補貼後更是如此。 DoorDash 將需要證明，其國內製造策略以及針對三至五英里半徑範圍的聚焦策略，能在高度競爭的市場中創造可持續的利潤率。

將無人機整合至現有的 DoorDash 生態系統，也帶來了重大的技術挑戰。該公司必須在人類快遞員、2025 年推出的 Dot 系統等人行道機器人，以及新的空中機隊之間，無縫銜接訂單路線。這需要先進的調度演算法，能夠即時評估天氣狀況、載重、電池續航力以及空域限制。

當消費者下單時，系統必須立即判定最有效的運輸方式。若目的地位於人口稠密的城市核心區，騎自行車的人類配送員可能是最佳選擇；若是在大學校園內的短距離配送，則可部署人行道機器人。 但對於那關鍵的三至五英里郊區路線，無人機便成為最佳工具，它能繞過交通號誌與道路壅塞，將包裹直接送達客戶的院子。這種多模式策略對於在多元的地理環境中實現效率最大化至關重要。

國內採購與地緣政治風險

DoorDash 強調其無人機機隊應採用國內製造，這是一項經過深思熟慮的戰略決策

這項決定。透過在美國設計與製造這架無人機，並主要採用美國製造的零組件，該公司得以使其物流網絡免受針對外國技術供應商日益加劇的監管壓力影響。

聯邦政府以數據隱私及關鍵基礎設施相關的國家安全疑慮為由，對中國製造的無人機使用情況進行了日益嚴格的審查。針對大疆（DJI）等公司的限制措施，迫使商業營運商尋求替代的硬體解決方案。 DoorDash 的國內採購策略不僅確保符合現行及未來可能實施的法規，也使該公司在爭取需要安全供應鏈的政府合約或合作夥伴關係時佔據有利地位。

然而，這種做法也伴隨著取捨。國內的無人機製造生態系統不如海外成熟，可能導致生產成本更高、迭代週期更慢。DoorDash 將需要利用其雄厚的資本資源，建立一個能夠支援全國機隊的強大供應鏈。

獲准飛行的八家營運商

當前的商用無人機配送市場主要由一小群經認證的營運商主導，各家皆採取不同的營運策略並鎖定不同的目標市場。下表概述了目前持有第 135 部分認證的營運商及其各自的重點領域。此比較資料亦可透過可下載的試算表及圖片形式取得。

數據顯示了商用無人機技術的多元應用，範圍從醫療物流到零售包裹配送。DoorDash 進軍此領域時，特別聚焦於餐廳及

在三至五英里半徑範圍內進行零售配送，為競爭格局增添了新的層面。

隨著該公司準備在 2026 年 9 月的「Dash Forward」活動中公佈更多細節，業界將密切關注 DoorDash 如何在這個長期承諾帶來革命性變革、卻僅有緩慢且漸進式進展的領域中，擴大規模並實現獲利。 DoorDash Air 的成功不僅取決於技術，更取決於該公司能否將空中物流無縫整合至其現有的龐大商家與消費者網絡之中。

免責聲明：本文僅供參考，不構成投資建議，亦不代表對文中提及公司所作任何聲明的背書或核實。