DoorDash 获得美国联邦航空管理局（FAA）认证，可自主运营配送无人机

DoorDash 于 2026 年 7 月 29 日获得了美国联邦航空管理局（FAA）颁发的第 135 部分航空承运人证书，并由此推出了名为“DoorDash Air”的自有无人机配送项目。 这一监管许可使这家总部位于旧金山的物流平台成为全美仅有的八家获准大规模开展超视距商业航空配送的无人机运营商之一。 该认证是经过严格五阶段审批流程后获得的，标志着该公司在自动化履约方式上发生了结构性转变。尽管DoorDash自2022年起便与Alphabet旗下的Wing合作测试空中配送，但拥有自己的航空承运人证书，使无人机运营从依赖供应商的实验转变为自主物流能力。

由哈里森·施（Harrison Shih）领导的“DoorDash Air”项目，旨在解决当前外卖配送模式中存在的特定运营低效问题。据该公司称，DoorDash所有订单中，超过20%的配送距离在3至5英里之间。 在这个特定的距离区间内，无人机在速度和运营成本上都明显优于由人类配送员驾驶的乘用车。在2025年进行的试点项目中，DoorDash无人机的平均配送时间为25分钟。 参与该服务的商家反馈称，在服务推出后的九周内，订单量增长了约30%。

DoorDash Air的初期运营将重点放在得克萨斯州达拉斯-沃斯堡地区的试点项目上。该地区因其广阔的郊区布局和有利的监管环境，已成为商业无人机网络的主要试验场。该公司计划将该服务扩展至全国，更多详细信息

预计将在定于2026年9月举行的“Dash Forward”活动上公布运营和财务指标。

3至5英里半径范围的经济逻辑

DoorDash Air的战略依据完全基于郊区配送的单位经济性。3至5英里的订单范围占公司总订单量的很大一部分，但对于采用传统汽车物流模式而言，这往往是最难实现盈利的细分市场。 人工配送员不仅面临交通拥堵和停车困难，还存在驾驶两吨重的车辆去配送两磅餐食这一固有低效问题。

通过在这些特定路线上部署无人机，DoorDash 旨在缩短配送时间并降低每笔订单的边际成本。2025 年试点项目中实现的 25 分钟平均配送时间，不仅为消费者带来了便利，更是维持食品质量的关键因素，这直接影响着客户留存率和商户满意度。 据报道，参与试点的商户订单量增长了30%，这表明更快、更可靠的配送服务释放了郊区市场的潜在需求。

然而，要从试点项目过渡到全国性网络，需要巨额资本投入和运营专业知识。DoorDash必须组建并维护一支无人机机队，建立起飞和回收基础设施，并将复杂的空中交通管理软件与现有的消费者和商家应用程序集成。 决定在美国设计和制造无人机，并主要使用美国制造的零部件，这与华盛顿对华技术日益强硬的立场相一致，特别是针对大疆（DJI）等制造商实施的限制措施。这种本土采购策略虽然降低了地缘政治风险，但可能会增加前期制造成本。

第135部分是什么

认证对DoorDash究竟意味着什么？

第135部分航空承运人证书是一项监管机制，允许运营商在美国大规模开展超视距商业航空配送业务。该分类与包机航空公司和空中出租车服务所采用的分类相同，要求运营商向美国联邦航空管理局（FAA）证明其具备严格的安全、维护和培训规程。 对DoorDash而言，持有该证书意味着其不再需要在法律上依赖Wing等第三方运营商向消费者运送包裹，从而使公司能够直接掌控其空中物流网络及相关单位经济效益。

众所周知，该认证流程既耗时又要求严苛。自2019年UPS Flight Forward成为首家获得第135部分许可的运营商以来，仅有另外七家公司获得了同等资质。名单中包括Alphabet旗下的Wing、亚马逊Prime Air以及Zipline。 DoorDash 跻身这一精英行列，表明其意图在自动化物流领域直接参与竞争，而非仅仅作为其他无人机运营商的需求生成平台。

该公司表示将延续与Wing的现有合作关系，这意味着其将采取混合模式开展空中配送业务。 在Wing已建立基础设施的市场中，DoorDash可能会继续通过这家Alphabet子公司进行订单分发。而在新市场，或者DoorDash希望对客户体验和配送经济性进行更严格控制的地区，该公司将部署自己的DoorDash Air机队。

空中物流规模化发展的现实挑战

虽然获得第135部分认证是一个必要的里程碑，但这并不足以保证商业成功。七年来仅有八家运营商获得认证这一事实，凸显了该领域存在的巨大阻力，

监管审批流程。更重要的是，正如亚马逊Prime Air过去十年小规模运营所表明的那样，获得监管批准并不能自动解决无人机配送面临的物理和经济挑战。

运营商必须应对天气干扰、复杂的空域整合以及建设起飞基础设施的高昂成本。无人机配送的单位经济效益在全国范围内仍未得到充分验证，尤其是在取消试点项目相关补贴的情况下。 DoorDash 需要证明，其国内制造战略以及针对三至五英里半径范围的聚焦策略，能够在高度竞争的市场中产生可持续的利润率。

将无人机整合到现有的DoorDash生态系统中也面临着重大的技术挑战。该公司必须在人类快递员、2025年推出的Dot系统等人行道机器人以及新的空中机队之间无缝调度订单。这需要先进的调度算法，能够实时评估天气条件、有效载荷重量、电池续航时间和空域限制。

当消费者下单时，系统必须立即确定最高效的运输方式。如果目的地位于人口稠密的城市核心区，骑自行车的真人配送员可能是最佳选择；如果是大学校园内的短距离配送，则可部署人行道机器人。 但对于关键的3至5英里郊区路线，无人机则成为最佳工具——它能绕过交通信号灯和道路拥堵，将包裹直接送至客户家中的院子里。这种多模式配送方式对于在多样化的地理环境中实现效率最大化至关重要。

本土采购与地缘政治风险

DoorDash 强调其无人机机队采用国内制造，这是一项深思熟虑的战略举措

这一决定。通过在美国设计和制造无人机，并主要采用美国制造的零部件，该公司使其物流网络免受针对外国技术供应商日益加剧的监管压力影响。

联邦政府以数据隐私和关键基础设施相关的国家安全担忧为由，对中国制造的无人机使用进行了日益严格的审查。针对大疆（DJI）等公司的限制措施，迫使商业运营商寻求替代的硬件解决方案。 DoorDash的本土采购策略不仅确保了符合当前及未来可能出台的法规，还使公司在竞标需要安全供应链的政府合同或建立合作伙伴关系时占据有利地位。

然而，这种做法也存在取舍。国内无人机制造生态系统不如海外成熟，这可能导致生产成本更高、迭代周期更长。DoorDash将需要利用其雄厚的资本资源，构建一个能够支撑全国机队的强大供应链。

获准飞行的八家运营商

当前的商用无人机配送市场主要由一小批获得认证的运营商主导，它们各自采取不同的运营策略并瞄准不同的目标市场。下表概述了目前持有第135部分认证的运营商及其各自的业务重点领域。此比较数据也可作为可下载的电子表格和图片获取。

数据展示了商用无人机技术的多样化应用，涵盖从医疗物流到零售包裹配送等多个领域。DoorDash进军该领域时，将重点放在餐饮和

在三至五英里半径范围内开展零售配送业务，为竞争格局增添了新的维度。

随着该公司准备在2026年9月的“Dash Forward”活动上公布更多细节，整个行业将密切关注DoorDash计划如何在这个长期承诺带来革命性变革、却仅取得缓慢渐进式进展的领域中扩大业务规模并实现盈利。 DoorDash Air的成功不仅取决于技术，更取决于该公司能否将空中物流无缝整合到其庞大的现有商户和消费者网络中。

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