范日旺并非押注于越南的工程师，而是押注于西方对中国感到的焦虑。

机器人技术是故事的主线，地缘政治则是推动机制。

2025年1月，Vingroup成立VinMotion公司三个月后，一支越南工程师团队便成功让一台类人机器人公开行走并向公众挥手致意。 据《越南投资评论》（2026年6月刊）报道，比这早四个月成立的VinRobotics公司声称已掌握90%以上的人形机器人核心技术。 据《VnExpress国际版》 （2026年6月）报道。2026年6月，Vingroup对VinMotion USA的1275万美元投资，明确揭示了越南国内原型机研发工作此前仅暗示的内容：范日旺建设越南人形机器人产业，并非为了服务越南。

范日旺在类人机器人领域的押注，并非越南相信自己能在机器人工程领域与中国竞争的故事。这是一个关于越南押注“无需竞争”的故事——因为会有足够多的西方买家愿意为非中国产的类人机器人供应链支付溢价，而且地缘政治因素将在工程师们不得不弥合能力差距之前，先填补这一差距。

Vingroup实际建成了什么——以及它尚未建成的

Vingroup在类人机器人领域有何作为？

由范日旺领导的越南最大民营企业集团Vingroup，于2024年底成立了人形机器人子公司VinRobotics，并于2025年1月成立了VinMotion ——据《越南投资评论》（2026年6月）和《VnExpress国际版》（2026年6月）报道，该集团于2026年6月向总部位于美国的人形机器人研发公司VinMotion USA, Inc.投资了1275万美元。 VinMotion在成立三个月后便生产出了首台类人机器人原型机，2025年共推出了两台机器人，这些机器人最初部署在VinFast电动汽车

工厂。VinRobotics声称已掌握90%以上的人形机器人核心技术，并已签署总价值约520亿越南盾（200万美元）的合同，向VinFast工厂提供机器人和人工智能解决方案。

这款耗时三个月打造的原型机，并非越南工程师才华出众的证明。它证明的是，人形机器人零部件的全球供应链如今已足够便捷，任何资金雄厚的团队都能在三个月内组装出原型机——而这正是使越南“中国+1”人形机器人战略具有合理性的结构性条件。

VinRobotics关于掌握90%核心技术的声明尚未经过独立验证，而将此与AGIBOT已记录的2025年5,168台出货量相提并论的人，则混淆了“发展愿景”与“量产规模”的概念。 据Vietnam.vn（2025年6月）报道，VinMotion的机器人能够行走、挥手并通过手势进行交互。但它们尚未展示在非结构化工业环境中持续自主运行的能力——这正是全球范围内将技术演示与实际部署区分开来的关键差距。

为何VinMotion USA公司注册是至关重要的细节

迈克·卡利尔（Mike Kalil）的领英帖子、《VnExpress》和Vietnam.vn都将武先生推动类人机器人发展的举措描绘为国家自豪感——越南正从消费者转变为创造者，一个以生产面条和服装为主的国家正在学习制造机器人。这种表述虽然准确，但在分析上却不够充分。 范日旺注册 VinMotion USA 公司，并非因为越南工程师需要一个美国邮寄地址。他之所以注册该公司，是因为美国企业买家需要一家非中国的人形机器人供应商，

而首家能向这些客户提供可靠产品、具备美国法人资格并以美元计价合同的公司，将赢得中国竞争对手无论其机器人性能多么出色都无法触及的合同。

“中国+1”机制已在各个制造业领域全面展开。特朗普针对中国商品颁布的关税行政命令——这一点在Vingroup相关新闻的搜索结果中可见一斑——是这一持续五年的供应链重组趋势所面临的最新压力。 半导体封装、服装、消费电子、电动车电池——在这些领域中，西方买家都愿意支付质量和物流溢价，将生产转移到越南、印度尼西亚、印度或墨西哥，而不是继续扩大在中国的业务。 正因如此，Vingroup旗下的VinFast才得以在越南国内市场与中国电动汽车品牌展开竞争——它恰恰占据了东南亚亲西方买家所青睐的“非中国本土品牌”定位。 三个月完成原型机并非重点。重点在于：当你的首席执行官在美国注册公司时，你只需从全球供应商处采购零部件，便能在三个月内打造出人形机器人原型机——因为这正是越南正在利用的结构性套利机会。

范日旺为何选择VinFast走这条路——以及后续发生了什么

范日旺于1993年在乌克兰以方便面业务为起点创立Vingroup，随后回到越南，业务逐步扩展至房地产、酒店、医疗保健、零售和汽车等领域。 成立于2017年的VinFast，不仅成为越南国内市场销量最高的汽车品牌，还开始向海外出口——这并非因为其技术超越了丰田或现代，而是因为它占据了越南政府政策、供应链激励措施所赋予的“本土冠军”地位，以及

民族主义的消费偏好得到了回报。该品牌于2023年成功登陆纳斯达克。越南的民族自豪感叙事将VinMotion称为“越南制造”——这一说法也同样适用于VinFast汽车，尽管其零部件源自国际供应链，但这正是每个在制造业取得成功的国家起步时的共同路径。

RobotAIGeek的解读：武先生几乎肯定会像经营VinFast时那样，对类人机器人采取相同的策略。首先建立本土品牌（VinRobotics、VinMotion），然后向内部客户（VinFast工厂）推广。 积累生产业绩。在实际需要之前就设立美国子公司，以便当西方采购经理寻求具备美国法律基础设施的非中国选项时，公司已做好准备。 问题在于，人形机器人制造是否会遵循服装和电子行业的模式——在该模式下，越南的劳动力成本优势和地缘政治地位发挥了主要作用——还是说，那些需要深厚机器人工程经验的“具身化”技术挑战，将形成一道仅凭地缘政治无法跨越的能力门槛。

“中国+1”战略，应用于类人机器人领域。

Vingroup的首个类人机器人原型机在制造公司成立仅三个月后便实现了行走和挥手。而AGIBOT则历经数年的工程迭代，才在2025年交付了5,168台。这些成就虽不具可比性——但即使不可比，也足以使武先生的押注显得合乎逻辑。 据RobotAIGeek报道， Vingroup于2026年6月对VinMotion USA, Inc的投资，是迄今为止最明确的信号，表明范日旺在人形机器人领域正沿用其经营VinFast时所采用的地缘政治策略——在西方买家主导的市场中，将一家越南本土企业定位为非中国品牌的替代选择。

积极寻求供应链多元化，并在尚未形成规模化生产之前就设立美国子公司，试图仅凭工程技术优势来巩固这一市场定位。但地缘政治因素可能会先发制人。这并非越南首富首次遭遇此类情况。

如果Vingroup旗下的VinMotion USA实体在未来18个月内成功拿下首份西方企业合同，那么首先发生变化的是什么——是AGIBOT等中国类人机器人出口商面临的竞争压力，是其他正考虑采取类似策略的东南亚企业集团的投资逻辑，还是西方采购政策中关于机器人供应链原产地的要求？ 答案取决于在Vingroup推出可商业部署的产品之前，特朗普的关税框架是否会明确扩展至人形机器人领域。

1. 范日旺是谁？他为何投资类人机器人？ 据《福布斯》和Vietnam.vn报道，范日旺是越南首富，其净资产超过90亿美元，同时也是Vingroup的创始人——Vingroup是越南最大的私营集团，业务涵盖房地产、汽车、医疗保健和科技领域。 他于2024年底通过创立VinRobotics进军类人机器人领域，随后于2025年1月成立VinMotion，并于2026年成立VinMotion USA。其战略逻辑与他此前对VinFast的运作如出一辙——即打造越南本土品牌，以争取那些寻求非中国替代方案的西方买家的供应链合同。

2. 目前越南在类人机器人领域的实力如何？据Vietnam.vn（2025年6月）报道，Vingroup旗下的VinMotion在2025年1月成立仅三个月后，便研制出了首台类人机器人原型机，该原型机能够行走、挥手，并通过手势进行交互。 VinRobotics声称已掌握超过90%

据《越南投资评论》（2026年6月）报道，该公司掌握了核心人形机器人技术，并已签署总价值约200万美元的合同，向VinFast工厂提供机器人和人工智能解决方案。 2025年推出了两款类人机器人。目前尚无独立验证表明其具备与AGIBOT等中国制造商相当的量产能力——据Omdia研究显示，AGIBOT在2025年出货量达5,168台。

3. 什么是“中国+1”战略？它为何适用于人形机器人？“中国+1”是一种企业供应链战略，旨在在保持中国制造产能的同时，在第二个国家（通常是越南、印度、墨西哥或印度尼西亚）建立平行产能，以降低地缘政治和关税风险。 西方企业已在服装、电子和电动汽车领域广泛采用该策略，越南是主要受益者。 范日旺（Phạm Nhật Vượng）旗下VinMotion USA公司的成立，将同样的逻辑应用于人形机器人领域：一家在美国注册、拥有越南制造能力的实体，使Vingroup能够成为西方企业买家的非中国供应商——这些买家正面临日益加剧的政治和监管压力，被迫避免使用中国的机器人基础设施。

4. 越南在类人机器人领域真的能与中国竞争吗？ 据彭博社（2026年1月）援引Omdia的研究报告显示，越南当前的人形机器人技术仍处于原型机和早期工厂部署阶段，而中国AGIBOT公司2025年已交付5,168台人形机器人，预计占据全球39%的市场份额。 越南目前在工程深度或生产规模上尚无法与中国抗衡。Vingroup正在构建的竞争优势并非工程技术上的领先，而是地缘政治定位——在中国的竞争对手能够提供同等程度的地缘政治中立性之前，为西方买家提供非中国的供应链、以美元计价的合同以及美国法律体系支持。这种定位优势是否足以在

工程技术差距能否弥合，是越南在类人机器人领域押注中尚未得到解答的核心问题。