伺服馬達與驅動器的價格是多少？2026 年定價指南

在伺服系統報價單中，最危險的數字就是那個僅被簡單標註為「價格」的數字。馬達的價格不等於驅動器的價格，馬達與驅動器的組合不等於一個已調試完成的軸，而安裝好的運動平台也不等於六項相同的零組件採購。 公共採購紀錄顯示，單軸價格範圍從數百至數萬美元不等，但這部分價差大多反映在功率、範圍及系統內容上，而非單純的「中國與全球」價格溢價。

因此，這份 2026 年指南並未假設單一市場平均價就能為所有伺服系統定價。它利用官方採購紀錄，建立了一套經範圍標準化的定價階梯。 所有人民幣換算均採用美國聯邦儲備委員會2026年9月4日的匯率（1美元兌6.7108人民幣）作為讀者參考依據。這些換算並非針對各標案得標日當日的匯率重構。

各子類別的價格範圍

最明確的小規模基準案例，是北京公共資源交易服務平台於2025年5月公布的標案結果。 北京資訊科技大學採購了十台 24-WS300 伺服馬達，每台價格為 810 人民幣（約合 121 美元），以及十台 Yz-ACSD608 驅動器，每台價格為 790 人民幣（約合 118 美元）。 因此，一組配套硬體的價格為1,600人民幣，約合238美元。

該數字僅為觀察到的採購參考點，並非普遍的入門級價格。 該採購公告並未披露馬達功率、編碼器解析度、纜線、煞車、安全功能、網路授權、調校、試運轉或詳細保固範圍。僅顯示一項針對教育與研究的特定採購中，該套組價格低於 2,000 人民幣（約合 298 美元）。

下一個有用的參考是捆綁式培訓套件，而非單一組件。大連海洋大學於 2025 年 4 月採購了十套可程式邏輯控制器（PLC）學習套件，每套價格為 9,150 人民幣，約合 1,363 美元。 每個套件包含一台PLC、觸控螢幕、步進馬達模組、變頻驅動模組、一

100 瓦伺服驅動器、工具、學習資源、運輸、安裝及調試。 由於該公告並未明確列出伺服馬達，因此 9,150 人民幣（約合 1,363 美元）不能被視為 100 瓦伺服軸的單項價格，此金額僅為整套教學套件的參考價格。

在高功率領域方面，南京科技大學公布了一項 2021 年的六自由度電動運動平台採購明細。六台 22 千瓦的伺服馬達，每台價格為 35,000 人民幣，約合 5,215 美元。 六台驅動器同樣每台造價 35,000 人民幣。因此，該套馬達與驅動器硬體組合的總價為 70,000 人民幣，約合 10,431 美元。

整套平台的總成本為 108 萬人民幣，約合 160,935 美元。將總額除以六，得出每個軸的分配金額為 18 萬人民幣，約合 26,822 美元，但這並非單軸報價。 該平台還包含六個電動缸、承重框架、控制系統、安裝、調試、培訓及售後服務。電機與驅動硬體佔中標總額的 38.9%。

這些紀錄提供了一個有用的參考基準，而非市場價格區間。觀察到的價格範圍從一對窄型軸的 1,600 人民幣（約合 238 美元），到一對 22 千瓦專用平台的 70,000 人民幣（約合 10,431 美元）， ，再延伸至專用平台的每軸180,000人民幣（約合26,822美元）。在比較數值前，請先對報價進行分類。

中國與全球價格差距

官方資料未能提供一個可辯護的百分比，用以說明中國與全球伺服馬達價格差距。中國的採購紀錄雖披露了數量與價格，但在本次審查中查得的非中國官方紀錄，卻未提供可直接比較的工業用電動伺服馬達單價。

美國「合約管理系統」（SAM）針對三軸電腦數值控制（CNC）銑床發布的招標文件中，要求每個軸均須使用由數位驅動器控制的伺服馬達。該文件還要求

安裝、現場程式設計支援、培訓、保固、說明書及備品定價。該公告並未公布中標機台的價格，亦未單獨列出伺服硬體的價格。公告確認，全球採購比較必須將服務及機台整合納入考量，但無法提供西方的單價基準。

美國國防部另一份公告則報告了一項價值960.4萬美元的合約，用於CH-47直升機伺服缸的維護與大修。這是一項航空航天液壓支援合約，未披露單件數量。儘管兩者的描述中都包含「伺服」一詞，但此合約無法與工業用電動機與驅動器組合進行比較。

誠實的結論是，官方證據存在不對稱性。中國提供了多項細項列明的教育與研究撥款，而查得的美國紀錄則披露的是捆綁式設備需求或總體支援合約。 經銷商清單、製造商官網及商業市場資料庫雖能提供大量價格資訊，但此舉將違反證據標準，且會將清單價、折扣價、翻新價及無實證的價格混為一談。採購方應要求提供可比報價，而非套用虛構的「國家溢價」。

價格的驅動因素

首要驅動因素是功率與物理規模。 官方紀錄涵蓋範圍從訓練箱內的 100 瓦驅動器，到運動平台中的 22 千瓦馬達。由於產品、年份及應用範圍各異，巨大的價格差異不能僅歸因於功率本身；但買家絕不應將這些報價歸入同一個未區分的類別中進行比較。

第二個驅動因素是硬體產品線的包含範圍。 北京的標案將馬達與驅動器分開；南京的標案則將馬達、驅動器、電動缸、機架、控制系統及服務分開。成都航空工業學院則針對六項不同的鑽孔系統項目，設定了 134,000 元人民幣（約合 19,968 美元）的上限，

包括一台伺服馬達和一台驅動器，並已包含稅金、包裝、運輸、安裝、調試及驗收費用。伺服系統的份額無法獨立計算，但招標文件中說明了「到岸範圍」的變動如何影響商業價格。

第三個關鍵因素是回饋、通訊及安全內容。官方招標文件通常會明定電壓、扭力、網路介面、保護功能或機器層級的性能，但細項中標表卻可能省略這些細節。 因此，兩台額定功率相同的驅動器，可能代表著不同的控制與合規要求。在進行採購比較時，應先記錄反饋裝置、通訊介面、制動要求、安全功能、線纜組及軟體授權等資訊，再評估價格。

第四項驅動因素是工程與生命週期支援。 美國的 CNC 招標文件要求包含安裝、培訓、文件、保固、遠端支援及建議備件。南京平台則將調試、培訓及售後服務列為一項獨立的 50,000 元人民幣（約 7,451 美元）項目。這些服務不應隱藏在硬體比較之中。

第五個影響因素是採購結構。北京大學的標案是更大規模競標方案的一部分，而南京平台則是單一來源採購。數量、資格審查負擔、交貨時程、稅務處理及競爭狀況，皆可能影響最終中標價格。唯有當這些條件與標案金額一併公開時，公開紀錄才有參考價值。

價格趨勢

目前沒有官方來源提供涵蓋過去兩、三年、且具有可比性的伺服馬達與驅動器價格系列數據。現有的公開中標資料在馬達功率、產品類型、數量、應用領域及服務範圍等方面均存在差異。 若將 2021 年的 22 千瓦平台與 2025 年的低功率教育用硬體進行比較，便會將產品組合與時間因素混為一談。

因此，正確的趨勢結論並非

可從經核實的官方紀錄中量測得出。 採購方可透過重複提出相同報價請求（規格、數量、交貨地點、保固及服務方案均維持不變）來建立自身的趨勢分析。請分別記錄拆分後的馬達、驅動器、反饋裝置、纜線、軟體、調試及備件等各項目明細。唯有如此，後續的報價才能揭示相同範圍的報價是變得更便宜還是更昂貴。

此證據缺口至關重要，因為目錄價格的波動未必與專案的經濟效益相符。電動機價格的下降，可能會被新軟體、安全裝置、電纜、系統整合或服務成本所抵銷。反之，更整合的產品雖可能提高硬體成本，卻能減少控制櫃、配線及調試的工作量。 有參考價值的趨勢是「在相同認可性能下的總成本」，而非單一型號的價格。

採購基準參考

本次採購週期中，並無經核實的伺服馬達定價指數或內部採購數據系列。為避免憑空杜撰，此臨時採購參考標準採用四種範圍分類。

A 類僅包含馬達與驅動器硬體。B 類額外包含回饋裝置、煞車、所需纜線、連接器及通訊設備。C 類額外包含控制器、傳動或執行器機械結構、安全硬體及軟體。D 類則額外包含安裝、調校、試運轉、培訓、保固、備品、稅金及運送費用。 每份報價單還應載明額定功率、扭矩、電壓、數量、貨幣、中標日期及採購方式。

根據該方法，北京每對 1,600 人民幣（約合 238 美元）及南京每對 70,000 人民幣（約合 10,431 美元）的產品均屬於 A 類，但在功率和規格標準化之前仍無法進行比較。 南京的 108 萬人民幣（約合 160,935 美元）平台屬於 D 類。 大連的 9,150 人民幣（約合 1,363 美元）培訓箱與同濟的 306,000 人民幣（約合 45,598 美元）液壓單元被捆綁在一起

具有不可分割伺服數值的系統。

該基準應公布實際觀測點及其證據等級，而非將其壓縮成一個虛假的平均值。如此一來，採購方便能針對相同等級、功率、回饋要求及驗收測試條件下的產品進行比較，而不會將元件與已投入運轉的機器混為一談。

以軸為定價依據，而非銘牌規格

一份可信的 2026 年預算，應以所需的運動控制需求為起點，並以最終採用的系統為終點。公開紀錄顯示，每組馬達與驅動器組合的硬體參考價格約介於 238 美元至 10,431 美元之間，但並未支持任何通用的價格區間，亦不支持「中國製」相較於「全球製」的溢價論點。 在專業安裝平台上，範圍定義可將實際分配成本推升至每軸約 26,822 美元。

在價格協商前先將範圍標準化的團隊，將在採購中佔據優勢。要求每位供應商將硬體、反饋系統、纜線、軟體、安全裝置、機械結構、調試、保固及備件分項列出。這種嚴謹做法能將價格清單轉化為可審計的總成本決策，並為未來的採購基準提供可比性的基礎。

首圖：Kollmorgen 官方無框馬達產品照片，裁切為 16:9 比例。

免責聲明：本文僅供一般資訊參考，並不構成工程、安全、法律、投資或採購建議。所列價格為過往公共採購觀察數據，並非供應商當前報價。買方應取得並驗證針對特定專案的報價。