Forterra 表示，超過 100 輛 Lancer 自駕全地形車（ATV）已為烏克蘭前線提供支援長達九個月

Forterra 於 2026 年 7 月 7 日表示，其逾百輛「Lancer」自主全地形車自 2025 年 10 月起投入使用，過去九個月來一直與烏克蘭部隊共同執行任務。 該公司報告指出，這些車輛已執行超過1,100次任務，行駛里程逾2,500英里，期間估計運送了777,440磅的物資，並撤離了52名傷員。 該公司將此行動描述為迄今為止由美國國防預算資助、在實戰環境中部署規模最大的美國國防科技自主地面載具行動。

這項披露提供了難得的、可量化的見解，說明在高強度戰爭中，無人地面後勤系統是如何大規模運用的。同時也顯示出自主技術在哪些方面仍顯不足。參與該計畫的福特拉高層及美軍顧問承認，由於這些機器目前尚無法以足夠的可靠性感知並應對快速變化的敵方威脅，因此前線使用時多數仍採遠端操控模式。

Forterra 披露的數據與時間軸

· 部署規模：根據 Forterra 表示，超過 100 台 Lancer 單元

· 抵達時間：首批車輛於2025年10月抵達烏克蘭

· 作戰時程：為期九個月，至 2026 年 7 月初

· 任務次數：超過 1,100 次

· 行駛距離：超過 2,500 英里，約 4,000 公里

· 運輸貨物：約 777,440 磅，約 352 公噸

· 醫療後送：52 次有紀錄的傷員轉運

Forterra 的「Lancer」是一款基於 Polaris 平台、以汽油為動力的全地形車（ATV），額定載重為 750 公斤，約 1,653 磅。該公司整合了客製化的感測器與運算套件，並加裝 Starlink 衛星天線，以便在條件允許時實現超視距連線。這些車輛

這些車輛已配置貨架、拖曳套件、用於傷員後送的擔架固定架，以及供無線電和感測器使用的輔助電源。

Forterra 首席成長官、前海軍陸戰隊員史考特·桑德斯（Scott Sanders）表示，烏克蘭任務的重點在於沿著爭奪激烈的路線，穿越經常布滿地雷、泥濘且暴露於砲火及無人機威脅的地形，運送彈藥、飲用水、電池及必要裝備。他強調，重點在於盡可能減輕人類士兵所承擔的風險。 據他所述，在大多數任務中，操作團隊仍處於決策迴路中，並在戰術局勢不確定或敵對時保持有效控制。

擔任無人系統整合顧問的美國陸軍上士長科里·威爾肯斯（Corey Wilkens）將「Lancer」型無人地面載具描述為一種降低短程補給人力成本的手段，並為那些在持續監控與砲火下努力維持部隊運作的指揮官創造更多選擇。 他指出，操作員重視這種系統能承受粗暴操作、耐受泥濘，並即使在地形被壕溝和彈坑切割的情況下，仍能背負重物持續行進。

一名要求匿名的烏克蘭士兵表示，這些機器已證明其耐用性，並在人類駕駛員難以安全行駛的路線上，對夜間補給大有幫助。他也指出，若要達到前線所需的部署規模，必須增購更多車輛，且單價必須更低。 福特拉（Forterra）首席資訊長史考特·菲利普斯（Scott Philips）表示，這支車隊已產生大量作戰數據，這些數據將用於優化自動駕駛系統、可靠性以及人機控制介面。

Lancer 全地形車一覽

該公司的描述將其描繪成一輛具備自主駕駛能力、可遠端操控的「馱運騾」。其基礎機動性源自商用 Polaris 平台，這對軍方及承包商而言是熟悉的規格。在此基礎上，Forterra 添加了自主駕駛系統、通訊套件及任務套件。關鍵元件包括：

· 載重：750 公斤，可選配模組化貨架及傷員後送用擔架固定架

· 動力系統：汽油引擎，採用廣泛可取得的燃料與維修零件

· 感測器與運算系統：配備專用感測器桅杆及車載運算節點，用於環境感知與導航

· 通訊：新增 Starlink 衛星連線功能，無線電整合取決於單元配置

· 控制模式：透過平板電腦或控制站進行遠端操作；在安全情況下，可採用受監督的自主模式進行路線跟隨

此種組合體現了務實的設計理念。 基礎平台可使用商用零件進行維修。其自主性受戰場現實所限——敵方可偽造訊號、干擾或摧毀感測器，且路況每分鐘都在變化。通訊系統因應需求而採用混合配置：在衛星鏈路可用時加以利用，當干擾與地形要求採用短距離控制時，則使用傳統戰術無線電。

為何遙控操作在戰鬥中仍佔主導地位

Forterra 的敘述突顯了近期各項衝突中反覆出現的教訓：地面自主系統在受控環境中表現優異，且在非結構化地形中的表現已顯著提升，但在面對智能敵方時仍顯脆弱。 導航與障礙物迴避固然必要，但在機器人必須在砲火、滯空彈藥及狙擊手威脅下，從多個糟糕選項中做出抉擇的區域，這些能力並不足夠。

該公司官員表示，前線多數「Lancer」任務仍採用遙控操作，僅在風險較低且地形已知的路段才啟用自主模式。該系統可沿預設路線行進，當感測器偵測到模糊不清的障礙物時會暫停並等待人類指令，隨後恢復受監督的移動。但它無法

目前「蘭瑟」能可靠執行的任務，僅限於解讀敵方意圖，或對敵方的欺騙手段與突發威脅做出自動反應。這既是技術上的限制，也是政策上的選擇，因為自主致命行動並不屬於「蘭瑟」的使用情境，且積極的人為控制被視為確保安全與問責制的關鍵。

從軍事操作員的角度來看，遙控操作也是充分利用不完美的戰場網路的一種方式。當衛星信號受損或遭干擾時，操作員可以切換至短距離無線電鏈路，或將控制節點部署得更靠近載具。當狀況改善時，鏈路範圍即可擴大。 實際上，部隊將自主運作與遙控操作融合的方式，恰如其將徒步移動與載具移動相結合，並根據戰術時機選擇合適的行動模式。

這是一項對大西洋兩岸均具國家利益的技術發展

對烏克蘭而言，部署超過一百輛的無人地面載具車隊，為指揮官提供了一種永不疲倦、在重載下仍能保持可預測行進速度，且當路線狀況惡化時不會增加傷亡人數的工具。 這將小型補給任務轉化為可重複且可量化的行動，在效率與人員消耗皆決定戰果的廣闊戰線上，這點至關重要。已記錄的52次傷員後送案例更增添了士氣與作戰上的分量，因為每次由機器人在火力下執行的後送任務，都能降低醫護人員與駕駛員的風險。

對美國而言，此次部署實質上驗證了其國防創新管道的可行性，該管道涵蓋商用平台及由創投支持的自動駕駛技術堆疊。Forterra 表示，該計畫由美國國防預算資助。該公司同時指出，已從包括 XYZ 創投與摩爾戰略合夥人（Moore Strategic Partners）在內的投資者處籌集超過 5 億美元，此數字顯示市場對該領域的信心。 其結果是，從原型開發到實戰應用的路徑比傳統採購流程更快，儘管仍需取決於出口許可、訓練、後勤維運以及可靠的供應鏈。

備用零件。

國家利益的問題不僅在於機器人是否有效運作，更在於它們是否會改變軍方規劃後勤與部隊防護的方式，以及是否能承擔那些原本會由人員承擔的風險。 美國有興趣與處於戰場前線的盟友共同完善此類能力，進而將這些經驗教訓融入自身的軍事學說與計畫中。烏克蘭則有興趣將這些部署轉化為大規模常規運作，在拯救生命的同時控制成本。

對陸地作戰與供應鏈的戰略影響

這些戰略影響體現在多個層面。

首先，地面機器人正在將與士兵在爭奪激烈後勤環境中的分工制度化。在空中，小型無人機早已讓這種轉變顯而易見。而在地面，這項進展相對滯後，因為崎嶇地形、沉重負荷以及敵方干擾，都讓自主系統更難應對。 超過一百輛機器人在九個月內的部署顯示，這種轉變至少在「最後一哩」的補給、傷員後送以及必需品運輸方面是可行的。

其次，通訊韌性已成為核心設計變數。Forterra 在 Lancer 單元上加裝了 Starlink 天線，以實現超視距控制。 在遭受火力攻擊時，衛星連線無法得到保證，這意味著成功的系統必須將衛星通訊與穩健的無線電鏈路、自適應路由，以及能在干擾和電子戰激增時調整戰術的人類操作員相結合。那些能夠大規模控制或切斷這些鏈路的國家，將對地面機器人技術的擴散速度及其在戰鬥中的可靠性掌握關鍵話語權。

第三，經濟因素將決定這項技術是淪為小眾應用，還是成為常態。烏克蘭要求提供更廉價機型的訴求，便是對此的直白提醒。若一台機器人能反覆運送半噸貨物，其價值不言而喻。倘若物料清單與後勤維運成本限制了採購數量，這種價值便無法轉化為指揮官所期望的持續部署能力。

供應商將面臨壓力，須以商用零件為基礎進行模組化設計，以簡化維修流程，並在可行情況下共享運行於通用運算平台的自動駕駛堆疊。採購方則會尋求市場競爭、性能保證，以及能將部分可靠性風險轉嫁回供應商的合約條款。

第四，已部署地面機器人的供應鏈遠不止於單一品牌。Polaris 底盤、商用感測器及衛星終端之間形成了多重依賴關係，這些關係可能因出口管制、制裁或製造瓶頸而中斷。 各國政府將評估該技術堆疊中有多少部分必須由國內生產或由可信賴的合作夥伴生產。這項評估在歐洲、北美和亞洲的考量將有所不同，並將影響哪些供應商能贏得那些超越緊急作戰需求、納入多年期預算的專案。

競爭格局：Forterra 及其在國防與物流無人地面載具（UGV）領域的同業

Forterra 的披露使其躋身於少數幾家競逐大規模無人地面物流業務的公司之列。 Scout AI、Field AI 和 Overland AI 均致力於越野自主駕駛與地面物流領域，其中 Scout AI 已宣布完成 1 億美元的募資。總部位於歐洲的 Milrem Robotics 是一家成熟的供應商，其履帶式 THeMIS 平台已見於多個北約軍隊及烏克蘭戰場。

以下是針對國防與物流應用場景，對主要參與者及其平台進行的概覽比較。由於許多專案的具體細節尚未公開，或因採購方而異，因此本表格著重於公開討論的特性以及今日公告中的聲明。

對政策制定者與規劃者的啟示

· 作戰條令與訓練。將無人地面載具（UGV）視為常規資產而非實驗性裝備的單位，似乎能創造出足以支撐大規模部署的作戰節奏。任務次數在

Forterra 的披露內容指向日常運作。這意味著需要專職操作員、維修團隊，以及針對航線調度、裝載和傷員後送的常規程序。

· 通訊政策。盟軍將需要強化衛星鏈路並多元化控制路徑。無人後勤系統越依賴單一商業衛星星座，敵對勢力就越會試圖干擾該系統。透過合約規範，可促使供應商預設以降級網路為設計基準。

· 工業基礎。若目標是讓數千台地面機器人投入服役，各國政府將需要支持具備資格的傳動系統、感測器、運算設備及強化型外殼供應商。出口管制應在保護敏感自主技術的必要性，與快速為合作夥伴提供裝備的戰略價值之間取得平衡。

· 成本與後勤維運。烏克蘭要求降低單價的需求，應直接體現於「按成本設計」的目標中。能採用商用零件、簡化培訓流程並縮短維修時間的實戰機器人，將勝過技術上精巧但脆弱的機型。

接下來應關注的重點

· 成本曲線與新型變體。Forterra 及其同業能否在不犧牲載重能力或堅固性的前提下，推出成本更低的 Lancer 級車輛，將決定短期內的規模化程度。請密切關注簡化的感測器堆疊，以及能於低功耗模組上運行的運算系統。

· 在敵對環境下的自主系統韌性。預期將有更多關注聚焦於電子戰、欺騙性誘餌、沙塵、煙霧及夜間環境下的感知能力。能證明其監督式自主系統在上述條件下仍具韌性的供應商，將能開創更多半自主導航應用。

· 通訊多樣性。將「星鏈」（Starlink）與新興衛星通訊選項及高韌性無線電設備相結合的新型控制套件，將成為優先發展重點。

在戰時，沒有任何單一網路能長期保持主導地位。

· 與北約標準的互通性。這些無人地面載具（UGV）採用通用控制與狀態通訊協定的比例越高，就越容易在聯軍戰場上混合部署車隊，並讓不同單位的載具在無需重新培訓的情況下輪調使用。

· 採購模式。相較於僅採購硬體設備，那些以服務成果為採購標的的計畫（例如每月運輸噸位並保證運作時間），能更有效分散風險並加速技術採用。

結論

Forterra 的披露提供了迄今最強有力的量化訊號，表明無人地面後勤系統已從示範階段跨越至大型戰爭中的日常應用。這些具體數據至關重要。超過一百輛車運作長達九個月、執行逾一千次任務、運輸數百噸物資，並成功疏散數十名人員，這些數據彰顯了其實用性，而不僅僅是新奇。其局限性同樣值得關注。 在接觸戰中，遙控操作仍是預設模式，而通訊始終是限制因素與攻擊目標。

對美國及其盟友而言，戰略價值在於將當前的戰場經驗轉化為未來的作戰條令與工業基礎；對烏克蘭而言，則在於讓這些機器的數量足夠多且價格足夠親民，以改變後勤補給與傷員救護的節奏。 在這兩方面，未來一年都將考驗供應商能否將作戰經驗轉化為更廉價、更堅固且更具自主性的系統，使其能在現代戰爭的嚴酷現實中倖存下來。

消息來源

· TechCrunch 關於 Forterra 旗下 Lancer 系統在烏克蘭部署的獨家報導