Forterra表示，100多辆“Lancer”无人全地形车已在过去九个月里为乌克兰前线提供了支援

Forterra公司于2026年7月7日表示，其逾百辆“Lancer”型自主全地形车已在过去九个月中与乌克兰部队共同执行任务，该批车辆自2025年10月起投入使用。 该公司报告称，这些车辆已执行1,100多次任务，行驶里程超过2,500英里，期间运输了约777,440磅物资，并疏散了52名伤员。 该公司将此次行动描述为迄今为止由美国国防资金资助、在实战条件下部署规模最大的美国国防技术自主地面车辆行动。

这一披露罕见地提供了量化数据，揭示了在高强度战争中如何大规模运用无人地面后勤系统。同时也表明了自动驾驶技术仍存在的不足。参与该项目的福特拉高管和美国军事顾问承认，由于这些机器尚无法以足够的可靠性感知并应对快速变化的敌方威胁，因此前线使用中大部分仍采用遥控操作。

福特拉公司披露的具体数据与时间线

· 部署规模：据福特拉公司称，超过100套“Lancer”系统

· 抵达时间：首批车辆于2025年10月抵达乌克兰

· 作战窗口期：九个月，持续至2026年7月初

· 任务次数：超过1,100次

· 行进距离：超过2,500英里，约4,000公里

· 运输货物：约777,440磅，约合352公吨

· 医疗后送：52次有记录的伤员转运

Forterra公司的“Lancer”是一款基于Polaris平台的汽油动力全地形车（ATV），额定载重750千克，约合1,653磅。该公司集成了定制的传感器和计算套件，并加装了Starlink卫星天线，以便在条件允许时实现超视距连接。这些车辆

这些车辆已配置货物架、拖曳套件、用于伤员后送的担架支架，以及为无线电设备和传感器供电的辅助电源。

Forterra公司首席增长官、前海军陆战队员斯科特·桑德斯表示，在乌克兰的任务主要集中在通过争议路线，穿越常有地雷、泥泞且易受火炮和无人机袭击的地形，运输弹药、饮用水、电池及必需装备。他强调，其核心目的是在可能的情况下最大限度地降低士兵面临的风险。 据他介绍，在大多数任务中，操作人员仍处于决策循环中，并在战术形势不明或敌对时保持有效控制。

负责无人系统集成顾问工作的美国陆军军士长科里·威尔肯斯将“兰瑟”式无人地面车辆描述为一种降低短途补给中人员伤亡成本的手段，并为那些在持续监视和火力下努力维持部队作战能力的指挥官提供了更多选择。 他指出，操作员看重的是这种系统能够经受粗暴操作、适应泥泞环境，并且即使在地形被战壕和弹坑切割的情况下，也能在负重状态下持续行进。

一名要求匿名的乌克兰士兵表示，这些机器经实践证明非常耐用，在对人类驾驶员而言风险极高的路线上进行夜间补给时非常有用。他还表示，如果要达到前线所需的部署规模，就需要更多这样的车辆，而且价格必须更低。 福特拉公司首席信息官斯科特·菲利普斯表示，这支车队已产生了大量作战数据，这些数据将用于优化车辆的自主性、可靠性以及人机交互界面。

“Lancer”全地形车简介

该公司的描述将其描绘为一款具备自主驾驶能力、可远程操控的“驮运骡”。其基础移动平台源自商用Polaris平台，这种形式对军方和承包商而言并不陌生。在此基础上，Forterra添加了自主驾驶系统、通信套件和任务套件。关键要素包括：

· 载重：750千克，可选配模块化货架及伤员后送用担架架

· 动力系统：汽油发动机，采用广泛可用的燃料和备件

· 传感器与计算系统：配备定制传感器桅杆和车载计算节点，用于环境感知与导航

· 通信：新增 Starlink 卫星连接功能，无线电集成取决于设备配置

· 控制模式：可通过平板电脑或控制站进行远程操作；在安全条件下，可采用监督式自主模式进行路线跟随

这种组合体现了务实的做法。 基础平台可使用商用零部件进行维护。其自主性受战场现实条件的限制——敌方可能对传感器进行欺骗、干扰或破坏，且路线状况每分钟都在变化。通信套件出于必要而兼收并蓄：在卫星链路可用时利用其优势，而在干扰和地形要求采用短距离控制时则使用传统战术无线电。

为何遥控操作在实战中仍占主导地位

Forterra的描述突显了近期冲突中反复显现的一个教训：地面自主系统在受控环境中表现优异，在非结构化地形中的性能也有显著提升，但在面对智能对手时仍显脆弱。 导航和避障固然必要，但在机器人必须在炮火、滞空弹药和狙击手的威胁下，从多个糟糕选项中做出抉择的区域，仅靠这些还远远不够。

该公司官员表示，前线的大多数“兰瑟”任务都采用遥控操作，仅在风险较低且地形已知的路段启用自主模式。该系统可以沿预设路线行进，当传感器检测到模糊障碍物时暂停以等待人工干预，随后恢复受监督的移动。但它无法

目前“兰瑟”能够可靠执行的任务，仅限于解读敌对意图，或对敌方的欺骗行为和突发威胁作出自动反应。这既是一种技术限制，也是一种政策选择，因为自主致命行动并不属于“兰瑟”的使用场景，且积极的人工控制被视为确保安全与问责的关键。

从军事操作员的角度来看，遥控操作也是充分利用不完美的战场网络的一种方式。当卫星通信受阻或遭干扰时，操作员可以切换到短距离无线电链路，或将控制节点部署到更靠近车辆的位置。当情况好转时，通信链路可以重新延伸。 实际上，部队将自主驾驶与远程控制相结合，就像他们将徒步行军与车辆行军相结合一样，根据战术需求灵活选择模式。

大西洋两岸均关切的重大发展

对乌克兰而言，部署的百余辆地面无人车辆为指挥官提供了一种永不疲倦、在重载下能保持可预测行进速度、且当路线出现问题时不会增加伤亡人数的工具。 这将小型补给任务转化为可重复且可量化的行动，而在效率与消耗共同决定战果的广阔战线上，这一点至关重要。已记录的52次伤员撤离案例进一步增强了其士气和作战价值，因为每次由机器人执行的火力下的撤离行动，都能降低医护人员和驾驶员面临的风险。

对美国而言，此次部署是对国防创新链的实战验证，该创新链贯穿商业平台和风险投资支持的自主驾驶技术栈。Forterra公司表示，该项目由美国国防预算资助。该公司还称，已从包括XYZ风险投资和摩尔战略合伙公司在内的投资者处筹集了超过5亿美元，这一数字表明了业界对该领域的信心。 其结果是，从原型开发到实战应用的路径比传统采购流程更为快捷，尽管仍需依赖出口许可、培训、后勤保障以及可靠的供应链。

备件。

国家利益的问题不仅在于机器人能否正常运作，更在于它们是否会改变军队规划后勤和部队防护的方式，以及能否承担本应由人员承担的风险。 美国有兴趣与处于战场的盟友共同完善此类能力，随后将这些经验教训融入本国的军事理论和计划中。乌克兰则有兴趣将这些部署转化为大规模常规行动，在挽救生命的同时控制成本。

对陆地战争和供应链的战略影响

战略影响体现在多个层面。

首先，地面机器人正在与士兵之间建立起在争议后勤环境中的正式分工。在空中，小型无人机早已让这种转变显而易见。而在地面，这一进程相对滞后，因为崎岖地形、沉重负荷以及敌方干扰都使得自主系统更难应对。 超过一百辆机器人车辆历时九个月的部署表明，这种转变至少在“最后一公里”补给、伤员救护以及必需物资运输方面是切实可行的。

其次，通信韧性已成为核心设计变量。Forterra公司在“Lancer”单元上加装了Starlink天线，以实现超视距控制。 在遭遇火力打击时，卫星连接无法得到保障，这意味着成功的系统必须将卫星通信与稳健的无线电链路、自适应路由以及能够应对干扰和电子战高峰时调整战术的人类操作员相结合。那些能够大规模控制或切断这些通信链路的国家，将掌握地面机器人技术普及速度及其在实战中可靠性应用的主动权。

第三，经济因素将决定这究竟是小众应用还是常态。乌克兰要求提供更廉价的机器人单元，这无疑是一个直白的警示。如果一台机器人能够反复运送半吨货物，其价值不言而喻。但如果物料清单和后勤保障成本限制了采购数量，这种价值就无法转化为指挥官所期望的持续部署。

供应商将面临压力，需要围绕商用零部件实现模块化设计，确保维修简便，并在可行的情况下共享在通用计算平台上运行的自动驾驶堆栈。采购方则将寻求市场竞争、性能保障，以及能将部分可靠性风险转嫁回供应商的合同条款。

第四，已部署地面机器人的供应链远不止一个品牌。Polaris底盘、商用传感器和卫星终端构成了多重依赖关系，这些关系可能因出口管制、制裁或制造瓶颈而中断。 各国政府将权衡该技术栈中有多少部分需要由本国或可信赖的合作伙伴生产。欧洲、北美和亚洲在这方面的考量将有所不同，这也将影响哪些供应商能赢得那些超越紧急作战需求、涉及多年预算的项目。

竞争格局：Forterra及其在国防和物流领域地面无人车（UGV）领域的同行

Forterra的披露信息表明，该公司跻身于少数几家竞相实现大规模无人地面物流的公司之列。 Scout AI、Field AI和Overland AI均致力于越野自动驾驶和地面物流领域，其中Scout AI已宣布完成1亿美元融资。总部位于欧洲的Milrem Robotics是一家成熟的供应商，其履带式THeMIS平台已被多个北约国家军队及乌克兰军队采用。

下文是对主要参与者及其平台在国防和物流应用场景中定位的简要对比。由于许多项目具体细节尚未披露或因买家而异，因此该表格主要关注公开讨论的特性以及今日公告中的声明。

对政策制定者和规划者的启示

· 作战理论与训练。那些将无人地面车辆（UGV）视为常规作战资产而非实验性装备的部队，似乎能形成支撑大规模部署的作战节奏。任务次数在

Forterra的披露信息指向日常运营。这意味着需要专职操作员、维护团队，以及针对航线部署、装载和伤员后送的固定程序。

· 通信政策。盟军将需要强化卫星链路并实现控制路径多样化。越是依赖单一商业卫星星座的无人后勤系统，对手就越会试图对其进行干扰。通过合同条款，可推动供应商默认设计出能在网络性能受限情况下仍能运行的系统。

· 工业基础。如果目标是让数千台地面机器人投入服役，各国政府需要支持具备资质的传动系统、传感器、计算设备及坚固防护外壳供应商。出口管制应在保护敏感自主技术与快速为合作伙伴提供装备的战略价值之间取得平衡。

· 成本与维护。乌克兰提出的降低单价的要求应直接转化为“按成本设计”的目标。能够采用商用零部件、简化培训并缩短维修时间的实战机器人，将胜过技术上精妙但脆弱的机器。

下一步关注重点

· 成本曲线与新型号。Forterra及其同行能否在不牺牲载荷能力或坚固性的前提下，交付成本更低的“Lancer”级车辆，将决定其短期内的规模化程度。需关注简化的传感器堆栈以及可在低功耗模块上运行的计算系统。

· 对抗环境下的自主系统韧性。预计在电子战、欺骗性诱饵、尘埃、烟雾及夜间条件下，感知能力将受到更多关注。能够证明其监督式自主系统在这些条件下仍具鲁棒性的供应商，将能解锁更多半自主导航功能。

· 通信多样性。将优先考虑将Starlink与新兴卫星通信选项及抗干扰无线电设备相结合的新型控制套件。

在战争时期，没有任何一个网络能长期保持主导地位。

· 与北约标准的互操作性。这些无人地面车辆（UGV）采用的通用控制和状态协议越多，就越容易在联军战场上混编车队，并在不同部队之间轮换车辆，而无需重新培训。

· 采购模式。与仅采购硬件相比，以服务成果为导向的采购项目（例如保证每月运输吨位并确保运行时间）能够分散风险并加速技术采用。

核心结论

Forterra此次披露的数据，是迄今为止最有力的量化信号，表明无人地面后勤系统已从演示阶段迈入大规模战争中的日常应用。这些硬性数据至关重要：上百辆车辆连续运行九个月，执行了上千次任务，运输了数百吨物资，并疏散了数十名伤员，这些都证明了其实用性，而不仅仅是新奇。其局限性同样不容忽视。 在接触战中，遥控操作仍是默认模式，而通信始终是制约因素和攻击目标。

对于美国及其盟友而言，其战略价值在于将今天的实战经验转化为明天的作战理论和工业基础。对于乌克兰而言，其战略价值则在于使这些机器数量充足且价格低廉，从而改变补给和伤员救治的节奏。 在这两方面，未来一年都将检验供应商能否将实战经验转化为更廉价、更坚固、更具自主性的系统，使其能够经受住现代战争现实的考验。

来源

· TechCrunch关于Forterra公司“Lancer”系统在乌克兰部署的独家报道