미국 라인메탈, AUSA 2026에 로봇 지상 차량 4대 선보여

2년 전 미 육군의 단일 실험 프로그램을 놓고 경쟁하던 로봇 전투 차량들은 이제 구체적인 명칭이 부여되고 예산이 배정된 조달 단계로 선정되었으며, 아메리칸 라인메탈(American Rheinmetall)은 10월 12일 월요일 워싱턴 D.C.에서 열린 미국 육군 협회(Association of the United States Army) 연례 박람회 개막일을 맞아 이러한 변화가 어느 정도 진행되었는지 선보였다. 이 회사는 2825번 부스에서 ‘옥스(Ox)’, ‘머스옥스(MUSKOX)’, ‘미션 마스터 SP(Mission Master SP)’, 와 와일드 구스(Wild Goose) 등 4종의 서로 다른 무인 지상 차량을 선보였는데, 이 차량들은 범용 개념 차량으로 제시되기보다는 각각 현재 진행 중인 특정 육군 조달 사업과 연계되어 소개되었으며, 이와 함께 자율 주행 기능이 탑재된 HX 트럭 제품군과 스카이레인저 30(Skyranger 30) 대공 포탑이 장착된 복서(Boxer) 차량도 함께 전시되었다. 지상 보급 및 부상자 후송 임무 중 어느 정도를 무인 플랫폼에 맡길지 아직 검토 중인 육군 물류 또는 유지보수 프로그램의 관점에서 볼 때, 이번 전시회는 라인메탈의 로봇 지상 차량이 더 이상 이를 중심으로 프로그램이 만들어지기를 기다리는 시제품이 아니라, 기존 프로그램 내에 이미 자리 잡은 경쟁자라는 점을 보여주는 준비 태세 선언과도 같다.

독일 방산 기업 라인메탈 AG의 미국 자회사인 아메리칸 라인메탈의 매트 워닉 최고경영자(CEO)는 이번 전시회가 회사의 플랫폼이 명시된 임무 요구 사항을 어떻게 충족하는지에 대해 육군 및 더 넓은 방산계와 직접 소통할 수 있는 중요한 장이라고 말했으며, 이러한 설명은 부스에서 실제로 전시된 내용의 구체성과 일치한다. 아메리칸 라인메탈은 단일 주력 로봇 대신, 육군의 세 가지 별도 조달 트랙을 동시에 아우르는 포트폴리오를 중심으로 AUSA 참가를 구성했다. 이는 다른 프로그램들이 평가 단계에서 지체되더라도, 적어도 그 중 하나는 양산 계약으로 이어질 것이라는 구조적 베팅이었다.

세 가지 지정 프로그램, 세 가지 서로 다른 로봇

이러한 전략의 가장 명확한 증거는 라인메탈이 단일 로봇을 내세우는 대신 개별 차량을 개별 프로그램에 매칭한 방식에서 찾아볼 수 있다.

모든 임무에 적합한 플랫폼. 이 회사의 20년에 걸친 무인 지상 차량(UGV) 개발 경험을 바탕으로 제작된 모듈형 UGV인 ‘옥스(Ox)’는, 보병 부대가 수행하는 부상자 후송, 보급, 전자전, 대드론 임무를 수행할 수 있는 경량 자율 주행 플랫폼을 평가하는 육군의 GOAT 프로그램에 참여하고 있다. 하이브리드 전기 섀시를 탑재하고, 회사가 물류 및 지속 지원 업무를 위한 ‘AI 기반 제어 시스템’이라고 설명하는 더 무거운 플랫폼인 ‘MUSKOX’는 이미 육군의 ‘프로젝트 서스테인먼트(Project Sustainment)’ 프로그램에 최종 후보로 선정되었으며, 이는 대부분의 경쟁 차량이 통과하지 못한 평가 단계를 통과했음을 의미한다. 높은 적재 용량을 갖춘 자율 주행 섀시에 선택적 수륙양용 기능과 군 표준 공수 수송기와의 호환성을 추가한 ‘미션 마스터 SP(Mission Master SP)’ 역시 육군의 ‘라스트 전술 마일(Last Tactical Mile)’ 프로그램에 최종 후보로 선정되었으며, 이 프로그램은 전방 집결지에서 교전 중인 부대로 물자를 수송하는 과정 중 마지막이자 종종 가장 위험한 구간에 초점을 맞추고 있다.

단일 차량을 범용 차량으로 마케팅하는 대신, 세 가지 별개의 조달 트랙에 맞춰 조정된 세 대의 별도 차량을 통해 나타나는 이러한 프로그램별 차별화는, 육군이 광범위한 기술 시연에 자금을 지원하는 단계를 넘어, 단일 섀시로는 모든 프로그램에서 신뢰성 있게 경쟁할 수 없을 정도로 구체적인 요구 사항을 수립하기 시작한, 성숙해가는 조달 환경을 반영합니다. 경쟁하는 무인 지상 차량(UGV) 제조사나 이를 지원하는 벤처 투자자들에게 이 신호는 분명하다. 육군의 기존 명명된 프로그램 중 하나에 맞춰 제작되고 인증받은 것이 아니라, 여전히 모든 임무에 적합하다고 홍보되는 플랫폼은 시장이 이미 나아간 방향에 뒤처져 있다는 것이다.

'와일드 구스(Wild Goose)'는 경쟁 중인 프로그램이 아닌, 이미 실전 배치된 프로그램이 어떤 모습인지 보여준다

아직 평가 및 후보 선정 과정을 거치고 있는 Ox, MUSKOX, Mission Master SP와 달리, 와일드 구스는 이미 실전 배치된 시스템으로, 다음을 위해 제작된 견고한 보병용 모듈형 로봇 플랫폼이다.

최대 330파운드의 탑재량을 운반하며 지형에 따라 최대 25킬로미터까지 주행할 수 있는 보병 지원 차량입니다. 아직 경쟁 중인 세 가지 플랫폼과 같은 전시 부스에 전시된 이 차량은 AUSA 참가자들과 경쟁 업체들에게 유용한 비교 기준을 제공합니다. ‘와일드 구스’는 다른 세 대의 차량이 지향하는 목표, 즉 조달 절차를 통과하고 부대에 배치되어 평가 단계가 아닌 실제 운용 중인 플랫폼을 대표하기 때문입니다. 프로그램 평가 단계에 머물러 있는 차량과 이미 병사들의 손에 들어간 차량 사이의 격차는, 역사적으로 대부분의 지상 로봇 차량 프로그램이 주춤해 온 지점이며, 라인메탈이 실전 배치된 시스템을 여전히 경쟁 중인 시스템들과 분리하지 않고 네 대를 나란히 전시하기로 한 결정은, 이 회사가 세 대 중 적어도 한 대가 예측 가능한 기간 내에 동일한 전환을 이룰 것으로 기대하고 있음을 보여주는 의도적인 신호로 읽힌다.

HX 트럭의 자율주행 업그레이드는 신규 차량이 아닌 기존 차량을 대상으로 한다

CAML이라는 브랜드로 출시된 HX 트럭의 자율주행 패키지는 4가지 전용 무인 플랫폼과는 다른 상업적 경로를 택했다. 새로운 차량을 도입하는 대신, 전 세계 19개국에서 24가지 변종으로 이미 배치되어 전 세계 2만 대 이상의 HX 차량이 운용 중인 섀시 제품군에 자율주행, 호송 및 웨이포인트 항법, 원격 조종, 자율 적재 및 하역 기능을 추가하는 방식으로 구현되었다. 이는 전 세계 19개국에서 24가지 모델로 이미 운용 중이며, 전 세계적으로 2만 대 이상의 HX 차량이 운용되고 있는 섀시 제품군에 적용된 것이다. 이는 같은 전시 부스에 전시된 전용 무인 지상 차량(UGV)과는 본질적으로 다른 판매 전략이다. 구매자는 자율 주행 호송 능력을 확보하기 위해 새로운 차량 프로그램에 자금을 투입할 필요가 없습니다. 이미 운용 중인 트럭 차량군에 대한 소프트웨어 및 센서 업그레이드 비용만 투자하면 되므로, 기존 물류 협정에 따라 이미 HX 트럭을 운용 중인 동맹국 군대의 도입 장벽을 낮춰줍니다. 라인메탈은 지난 6월 레드스톤 아스날에서 CAML 시스템의 임무 프로필을 시연함으로써, 이번 행사를 앞두고 실험실 시연이 아닌 구체적이고 검증 가능한 현장 검증을 통해 자율 주행 패키지의 성능을 입증했습니다.

이번 주 전시회 현장 전시.

스카이레인저 30, 자율성을 무기 사용 결정 단계까지 확장

스카이레인저 30 포탑이 장착된 박서(Boxer) 장갑차는 자율성을 더욱 치열한 영역으로 확장합니다. 이 시스템은 30mm 복합 효과기 세트와 드론 및 단거리 공중 위협에 대한 자율 교전 능력을 결합했을 뿐만 아니라, 자체 자율 방공 효과기를 탑재한 원격 무기 스테이션도 갖추고 있습니다. 전시된 지상 무인 차량(UGV)들이 이동, 물류, 사상자 후송과 같이 대중과 군의 자율 시스템 수용 문턱이 비교적 낮은 임무를 자동화하는 반면, ‘스카이레인저 30’은 공중 위협에 대한 표적 지정 및 교전 결정을 자동화하는데, 이는 군사 교리와 자율 무기 시스템에 대한 대중의 감시가 모두 훨씬 더 엄격한 기준을 적용하는 분야이다. 이 시스템이 4대의 물류 및 이동 로봇과 같은 부스에 전시된 것은, 최근 분쟁에서 관찰된 저가 공격용 드론의 확산에 힘입어 드론 대응 임무가, 기계가 주도하는 치명적 무력 사용의 허용 범위에 대한 논의가 해결되는 속도보다 훨씬 빠르게 자율 무기 교전을 주류 조달 영역으로 끌어들이고 있음을 상기시켜 줍니다.

아메리칸 라인메탈의 포트폴리오 전략은 모회사의 전략을 반영한다

아메리칸 라인메탈은 라인메탈 AG의 미국 방산 부문으로, 독일 제조사인 라인메탈 AG는 지난 몇 년간 장갑차와 탄약이라는 전통적인 기반에서 더 광범위한 자율 시스템 포트폴리오로 사업을 확장해 왔다. 이러한 전략은 주로 유럽 동맹국들이 국내 생산 라인이 전통적인 유인 차량을 공급할 수 있는 속도보다 더 빠르게 지상군 전력을 재건하고 있는 데서 비롯된 것이다. 이 미국 자회사의 AUSA 부스는 바로 그 전략을 미 육군 조달에 특화하여 적용한 현지화 버전이다. 일부 경쟁사들이 하나의 주력 로봇 전투 차량 입찰에 집중하는 방식으로 단일 대형 프로그램에 모든 것을 걸고 있는 것과는 달리, 미국 라인메탈은

이 회사는 부상자 후송, 지속 지원 물류, ‘최종 전술 마일’, 호송대 자율 주행, 단거리 방공 분야에 걸쳐 사업 영역을 동시에 분산시켰는데, 이러한 포트폴리오 구조는 더 크고 집중된 잠재적 수익을 포기하는 대신, 단일 프로그램 취소로 인해 회사의 무인 시스템 사업이 하룻밤 사이에 무너질 가능성을 현저히 낮추는 효과를 가져온다.

이러한 포트폴리오 접근 방식은 또한 몇 년 전 육군의 초기 ‘로보틱 전투 차량(Robotic Combat Vehicle)’ 프로그램이 재편된 이후, 로봇 전투 차량 분야 전반이 얻은 더 뼈아픈 교훈을 반영하고 있다. 육군의 단일 요구 사항을 중심으로 한 단일 프로그램 투자는 취약한 것으로 드러났는데, 이는 예산 우선순위의 변화, 새로운 생존성 기준, 또는 교리의 변경으로 인해 사전 경고 없이 개별 프로그램이 지연되거나 취소될 수 있으며, 이로 인해 해당 경쟁에 무인 지상 차량 투자를 집중했던 공급업체들이 곤경에 처할 수 있기 때문이다. 확립된 주계약업체부터 이제 방산 주계약업체들과 직접 경쟁하는 벤처 자본 지원 로봇 스타트업에 이르기까지, 동일한 광범위한 임무 세트를 위해 로봇 지상 차량을 제작하는 경쟁 업체들은 아메리칸 라인메탈이 이번 주에 명확히 밝힌 것과 동일한 전략적 선택에 직면해 있다: 단기 내 양산 가능성이 높은 여러 개의 소규모 지정 프로그램에 분산 투자할 것인지, 아니면 조달 일정과 최종 요구 사항이 상대적으로 덜 확실한 단일 대규모 프로그램에 자원을 집중할 것인지.

내년 전시회를 앞두고 AUSA 참가자들이 주목해야 할 점

이번 주 부스 전시가 실제 생산량으로 이어질지 여부를 가늠할 수 있는 가장 명확한 지표는, MUSKOX와 Mission Master SP 중 어느 쪽이 지속적인 평가 연장이 아닌 확정된 생산 주문을 받아 현재 육군 프로그램 단계를 먼저 탈출하느냐일 것이다. 이 단일 데이터 포인트는 육군이 더 광범위한 무인 지상 차량 포트폴리오 전반에 걸쳐-선정 단계에서 더 광범위한 무인 지상 차량 포트폴리오 전반에 걸쳐 대규모로 부대에 배치하는 단계로 얼마나 신속하게 넘어가려 하는지를 시사할 것이기 때문이다. 플랫폼이 여전히

명명된 육군 프로그램 외의 다른 프로그램들은, 라인메탈이 추진하는 3개 프로그램·4종 차량에 대한 투자가 후발 주자들이 뒤쫓아오기 훨씬 더 어려운 다년간의 생산 계약으로 전환되기 시작하기 전에, 비슷한 수준의 최종 후보 선정 결과를 확보할 수 있는 기회가 대략 한 번 더 남아 있다.

이 기사는 아메리칸 라인메탈(American Rheinmetall)의 AUSA 2026 전시회와 관련하여 발표된 회사 성명을 종합한 것입니다. 본 기사는 일반적인 정보 제공을 목적으로 하며, 투자 또는 조달에 대한 조언을 구성하지 않습니다.